专车市场越掐越狠 易到高层称专车已被玩变味

　　备受争议的Uber准备大干一战，今年拟投70亿元在中国市场拓展。

　　由于投入了大量资源展开推广，Uber驾驶员每天在中国提供的行程已经接近100万单，与该公司6个月前在全球提供的订单数几乎相等。之前曾经有多家美国科技公司拓展中国市场未果，但Uber今年却准备向中国投入逾10亿美元(约人民币70亿元)巨资，从而打破这一传统趋势。倘若Uber在本月晚些时候成功完成针对中国业务的融资，投资还有可能进一步加大。Uber目前的融资总额已经达到15亿美元，而知情人士透露，最新一轮融资对Uber的估值将达到500亿美元。

　　一封UberCEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)发给投资者的邮件，披露了运营数据和投资计划。尽管获得了阿里巴巴和腾讯支持的“滴滴、快的”在中国占据主导，但该邮件着重强调了Uber在中国11座城市的规模和增长情况。不过，卡兰尼克也在邮件中披露，为了吸引新用户而提供的大额补偿产生了巨额成本。

　　日益紧迫的Uber中国筹划融资计划，使得国内专车市场竞争将更加激烈。一位消息灵通人士透露，Uber确实有为其中国公司融资的计划。Uber预计融资15亿-20亿美元，一旦成功其估值达500亿美元甚至更高。据说，阿里巴巴和腾讯支持的“滴滴、快的”计划以120亿-150亿美元的估值融资至少15亿美元，以便“滴滴、快的”在中国市场对抗Uber。

　　对于目前专车和出租车之间的矛盾关系，易到用车方面认为，他们最早进入专车市场实行的是错位经营，专注于高端商务人群、提供私人用车服务，价格和服务都高于出租车许多，不试图取代出租车。“‘专车’市场已经被他们(指滴滴、Uber)玩坏了。”

　　“‘专车’，顾名思义专门为某人或某事特别开行的汽车，对于行车服务、车辆档次有着特别的要求；而出租车则不同，针对的是普通大众用户。这是专车和出租车在目标人群上的最大不同。”一位“易到用车”高层称，“专车”已经被玩得变味了。

　　“伴随着‘滴滴、快的’、Uber等约租车平台开启的大规模烧钱战争，‘专车’开始以低于出租车的价格抢夺市场，一旦‘专车’价格压低，触角就会伸向已有的出租车目标人群、抢夺出租车的存量市场，也因此导致与出租车司机之间的矛盾进一步恶化。”