约养车CEO曹洪波：上门O2O不只是人海和资本战术

　　“上门O2O不只是资本说了算，就拿上门洗车来说，冬天需要防结冰，夏天要看雨水状况规划城市拓展策略，什么样的水箱装水多、什么样的洗液更环保，这些技术性门槛决定了上门洗车的效率和效果”，在约养车CEO曹洪波看来，即便是最被看轻的人海战术，技师的年龄构成甚至也能影响创业团队的执行力。

　　4月在北京通州上马的培训基地已经拥有了每月培训200名技师的能力，曹洪波希望约养车的技师数量在今年底能够支撑北京100万客户的上门洗车需求，“这相当于100个五年以上汽车4S店的服务能力，届时约养车每个技师的服务半径是500米”。

　　从1月底上线至今，约养车的上门洗车服务已经拓展到3万个客户，技术也从十几人蹿升到100人，日均订单达到1000单，是同业服务能力最强的上门洗车团队。

　　当然，在如火如荼的上门洗车领域，约养车还有很多重量级竞争对手，比如最近合并的58同城和赶集网，分别投资了呱呱洗车和易洗车两大团队。“所以传统洗车店遭遇的冲击很大，竞争对手在疯狂挖脚洗车技师，但我们更喜欢培养新人”，曹洪波介绍，约养车技师团队几乎全是“90后”，他们更容易对互联网新事物产生参与感和认同感。

　　事实上，年轻活力的“小鲜肉”技师范儿正是当下O2O客户群体钟爱的服务风格，约养车正在谋划“美女洗车”等具备网络传播和视觉冲击力的营销活动，但无论哪种思路，前提都依赖于约养车技师培训中心标准化的培训体系。

　　相比上述带有企业文化性质的软实力构想，曹洪波实践技术思路反而简单得多。据介绍，约养车上门洗车借鉴了德国和新加坡的洗车标准，严格执行微水低压、中性环保水蜡洗液，洗一台车平均5-8升水，并将污水进行有效收集。“在整个上门汽车O2O行业中，我们的技师订单效率是最高的，单人作业最高日单23单。我们还在进一步优化工艺和设备。”曹洪波如是说。

　　这得益于曹洪波在汽车行业的丰富从业精力，曾为江铃汽车高管的他创业项目颇多，包括汽车销售、车联网、DMS(汽车经销商管理系统)等与汽车有关的最热门项目，对他而言，技术和资源储备并不是难点。

　　“比如对接汽车4S店的DMS，业务发展也不错，但面对风口上的‘互联网+汽车’热潮，由于只是4S店的服务提供商，一则感觉到规模拓展的局限性，二则一直无法直接掌握核心客户”，但上门洗车时高频应用，还能直达用户，曹洪波有了这个想法后，也开始在几个业务之间平衡精力。

　　“去年12月中旬确定约养车上门洗车业务，但当时没有完全想清楚，1月的某一天接到杭州家人电话，也看到了账上的资金，突然开始焦虑到底如何进行，泡在咖啡馆里喝了一下午咖啡，晚上又在三元桥附近的一个公园转了两圈，回到公司紧急开了一个高管会议，我们决定，再拼一把”，曹洪波说，小米CEO雷军“专注、极致、口碑、快”的“七字箴言”早就有所领会，但真正执行起来确实需要下狠心。

　　关停一些业务的曹洪波开始专注1月底上线的约养车，不到两个星期，1000万元天使投资落定，如今约养车pre-A融资也已经基本确定。

　　“外界过高估计了资本的力量，但关键是速度和规模，因为有了这些，资本自然会找上门”，曹洪波认为，上门洗车时地域性业务，在今年底之前不会考虑其他城市，专注在北京发展，而一旦率先达到日均5000单，复客率(客户重复使用率)50%以上，基本也就夯实了市场领先地位。

　　而对于价格补贴，曹洪波并不害怕，实际上，1元洗车正是约养车率先挑起的“战争”。