打车软件烧钱还在继续:谁先停谁的钱打水漂

　　背靠着阿里、腾讯两大金主，快的、嘀嘀打车两大打车软件“烧钱”还在继续。有专家认为，双方都是“不差钱”的主，“烧钱”还将持续，因为哪一方先停止补贴，就意味着前面投入的钱全部打了水漂；而这也不是单纯的两个打车软件在竞争，其实是两个互联网巨头在竞争。

　　专家：谁先“投降”谁原来补贴的钱全打水漂

　　17日，原本已经将补贴额度降至5元的嘀嘀打车突然表示，将开启第三轮营销活动，补贴额度恢复至10元。当日，快的打车宣布：永远比同行多一元，将奖励上调至11元。事情到此并没有结束，嘀嘀打车18日宣布，使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12到20元不等的高额补贴，每天3次；永远“多一元”的快的立刻将补助调至13元，双方火药味十分浓烈。

　　据了解，目前打车软件并没有有效的盈利模式，那为什么双方还“烧钱”不断呢？

　　互联网分析人士孙杰说，双方目前都是拿着投资人的钱在狂烧，目的就是短期内获取大量用户，改变全国市场的打车软件格局，巩固自己的市场地位，因为只有最后占据市场绝对地位的一方才能最终活下来。

　　中国移动互联网协会副秘书长李易称持相同意见，他认为，从互联网企业历史上看，只要能烧成“ONLY ONE”，不愁以百倍、千倍、万倍将钱再挣回来。

　　知名IT经理人、观察家王冠雄接受中新网IT频道采访时称，目前双方竞争呈“胶着”状态，谁停止补贴就代表着“投降”，也意味着前面所投入的钱全部打了水漂。

　　专家：双方合作无可能 因为是集团间的对决

　　双方的“烧钱”行为让乘客得到了实惠，对此，有市民调侃到：请继续。《京华时报》昨日也发文称，关注二者的竞争，是因为我们因竞争受益的机会太少。不过也有人担心这种面对面对决的竞争方式已经在向恶性竞争方向演化。互联网观察人士、飞象网CEO项立刚认为，现在已经不是在竞争了，已经有点像是在比面子了。