航旅纵横薄满辉：信息就在那里 我们只是理解得更深【2】

人民网：是央企的身份做市场推广不合适，还是本身赚钱也不是主要目的？

薄满辉：这可能跟企业的性质身份还是有一些关系。过去30多年，航信一直是做B2B服务的。在航旅纵横之前，从来没有面向大众直接提供服务的，航旅纵横是航信30多年历史上第一款大众产品。这就带来一个问题？航旅纵横在营销方面没有任何的经验，没有任何的整个服务保障流程。再直白一点，很长一段时间里，并没有营销费这个科目的。原来在服务行业，客户少，大家都知道航信，也不需要通过市场营销的方式来推广服务。但是，互联网不一样，互联网真的是酒香也怕巷子深。如果不通过大量传播，很难让很多人去了解。但是，这确实是一个难点，尤其在初期的时候很难做，我们也在摸索，包括组织架构、内部流程，都在不断地探索，何种情况下，航旅纵横能够更加贴近互联网。但是很幸运，正是因为在营销上没有办法花很大的精力，没有这样一个条件，大家就把所有的精力都放在产品上，放在了技术上。使得产品超越了用户的预期，满足用户的需求，所以产生了一个非常好的口碑的效应，从而一传十、十传百了。

人民网：作为同类产品来讲，航旅纵横依赖什么把用户吸引过来？在自主创新方面有什么特色？

薄满辉：为什么有大量的用户会使用航旅纵横，可能有几个原因：第一，产品上作出了很多创新性的工作。在业内，航旅纵横第一次提出了“前序航班”的概念。以往的航班查询都是告诉乘客几点起飞、几点到达，告诉的是结果信息，是没什么意义的。

航班未来它会延误或者它会准点，用什么样的指标来衡量呢？我们就想到了“前序航班”这个概念，告诉乘客这个航班的前一段在哪里、是否已经到了本场，这样可以非常准确地指导用户来判断它这个航班是否会准点。

在过去的两年时间，航旅纵横已经提交了20多项专利。比如，在业内比较早的推出“电子登机牌”这个概念。以往大家都觉得过安检，必须用一个纸质的单据，其实民航早就可以做到用电子化的单据通过安检登机了，只是以前大家不是很了解，并不知道。航旅纵横把它做出来之后，用户感觉原来民航这么的先进，不仅方便，而且环保。

人民网：您如何看待一些报道质疑航旅纵横信息垄断？

薄满辉：这可能是有误解。民航是所有涉及到国计民生的领域当中，信息化程度最高，信息最透明的领域。打开APP Store可以看一下，在App Store当中，我略微数了一下，几十款，可能上百款民航服务的软件，非常非常的多。如果这个行业的信息是垄断的话，这些企业是如何生存？它是怎么拿到信息的呢？这是不符合逻辑的。所以，这个行业的信息从来都不是垄断的，从来都是透明的。

为什么大家会有航旅纵横信息垄断的感觉？我个人认为是，团队对民航的理解要比社会上的企业来得更深。比如前序航班，前序航班的信息就在那里，为什么别人做不出来前序航班，而航旅纵横率先做出来。做出来之后，大家觉得真的是挺好的，就纷纷的去效仿。所以，大家可能感觉到，航旅纵横开发出了一些很独特的功能，可能是通过信息垄断来获取的，其实不是。

航信是一个非常市场化的公司，而移动互联网是一个竞争非常激烈的领域，完全是竞争，没有任何壁垒，信息就在那里，只是航旅纵横可能比别人理解的更好。同时，加上国企的身份，大家更容易往垄断的方向推断。