争在移动互联入口 Wi-Fi广告业新阵地【2】

　　而目前高调进入Wi-Fi的企业大多不是单独布局这块业务，而是将其“打包”进自己的整体战略中。

　　百灵时代传媒集团副总裁支清瑶认为，如果一个人是乘坐公交车上班，每天的路线和购买行为是重复性、习惯性的，这样的日常行为采集是更有价值的；相比之下，到某家咖啡馆或是餐馆，很多是偶然性的，也许半年也就发生一次。

　　航美相关负责人表示，Wi-Fi可以为机上和高铁这个原本封闭、受限的时空提供工作、社交、购物的可能性。比如买土特产、异地订酒店、租车都可以利用途中碎片化时间完成。尤其是铁路途经地中手机信号覆盖不了的地方，Wi-Fi目前的作用很凸显。

　　把旅途打造成一个“娱乐体”，是航美布局Wi-Fi的另一个重要考量。航美传媒目前拥有中国最大的航空影视版权库，现在，航美又开始着手拿影视的高铁版权。

　　万达广场Wi-Fi的商业目的就更为清晰明了。饶柳告诉本报记者，进入广场，在比价阶段，商家就可以通过Wi-Fi的促销广告完成消费引导，因为相比进入卖场后再眼花缭乱找促销信息，从Wi-Fi端获取信息是耗时最短且注意力没有分散的。由此，商家可以通过Wi-Fi达成线上宣传以及线上线下的互动补充。Wi-Fi也是华夏时报传媒目前正在打造的“万达消费生态圈媒体矩阵”中非常重要的一环。尤其是在做整合营销时，可以更好地打通线上线下。例如汽车品牌在万达广场做落地活动时，可以通过Wi-Fi预告广告将人流导向活动场地，快消品牌新产品上市时，Wi-Fi促销广告可以排除干扰带给消费者清晰的购买意愿。

　　盈利模式尚在摸索

　　究竟Wi-Fi可以通过哪几个环节赚钱，目前大多数企业还是在摸着石头过河。

　　王斐琴说，基于公交Wi-Fi平台，有多种商业模式被业界普遍看好，一是作为电商平台，二是成为本地O2O服务平台，三是游戏和应用的分发平台，四是乘客及公共交通工具在移动场景下的大数据的挖掘，五是可开发基于公交人群的游戏、社交的应用APP等。公交Wi-Fi未来还有更多的想象，而公交车只是一个切入点，国人习惯免费入口，企业就应该在增值服务环节想办法。

　　当然，大数据是不能放过的一块。

　　对万达电商来说，Wi-Fi更是承载电商O2O服务的根基，是未来利用大数据精确描绘用户画像的最重要入口。目前，万达广场在包括Wi-Fi定位精准度等方面的整体解决方案水平已达到业内领先。借助智能引擎，可以准确描述出会员在线下的行为轨迹，从而利用大数据场景引擎推送给用户在合适时间、合适地点、最贴近用户需求的优惠信息，同时也让商户在实现“线上线下结合”的过程中更加高效和精准。这或将成为未来商业企业个性化服务的一部分。

　　业内人士称，目前Wi-Fi的盈利模式还比较模糊，整个市场估计还需要2到3年的培育。预计未来1到2年，Wi-Fi业会洗牌，市场将集中于一些寡头。

　　但毋庸置疑的是，企业对于Wi-Fi的认识正趋于成熟。航美方面表示，在他们看来，Wi-Fi的普及，让消费入口再次向前端转移。最初人们认为电商是入口，后来发现即时通讯是入口，但现在意识到网络接入才是入口。王斐琴则更简洁地将Wi-Fi 界定为“入口的入口”。

　　当然，挑战也同时存在。Wi-Fi行业在硬件和软件上都投入较大，因为在Wi-Fi用户体验上，稳定和速度都相当关键。而对于公交车、铁路和航空来说，要避免运行过程中震动等带来的各种问题，对设备的要求很高。公交车Wi-Fi流量是按照手机流量来计算，因此其流量支出费用也要高出许多。王斐琴说，要注重脚踏实地地规划各自的大数据蓝图，不再把大数据当成炒作的噱头。