快递三轮车国标难执行 混乱现状难改变【2】

　　每天一大早，快递员小高都会骑着电动三轮车出门，他一上午要送出几十件快递，而这些快递集中在北园大街周边的几个小区和单位写字楼内。

　　据小高介绍，用来运送快递的电动三轮车是他自己买来的，也就是他当时是带着三轮车入行的。

　　像小高一样，带着电动三轮车加盟快递公司的送货员不在少数，有的快递公司在招聘快递员时，就会明确要求，应聘人员要自己准备交通工具。一名刚刚离开快递行业的年轻人小孙告诉记者，他当时也是带着电动三轮车入行的，而公司只是看你有没有交通工具，“至于这个交通工具的质量、是否加装箱体、是否具备上路条件等，公司才不管。”小孙说。

　　快递公司>> 没接到更换三轮车的通知

　　快递三轮车的隐患引起了相关部门的关注，今年6月份，国家邮政局审议通过了《快递专用电动三轮车技术要求》(以下简称《要求》)的行业标准，并于9月1日起正式施行。距离9月1日仅有两三天时间，多名快递员及快递公司工作人员却表示，并没有接到更换三轮车的通知。

　　“去年跟着相关部门做过一次调研，之后就没有信了。如果快递专用电动三轮车上了牌照和保险并投入使用，快递员使用后会很方便。拥有正规厢体的快递专用三轮车不仅配送条件和环境都改善了，还提高了快件和快递员的配送安全。”顺丰快递公司一廖姓工作人员表示，但直到目前，他们并没有接到相关通知。随后，记者致电天天、韵达、中通等快递公司，得到的答复均是“没有接到更换车辆的通知。”

　　而根据记者了解到的信息，由于《要求》属于行业标准，并非强制执行标准，再加上不少快递网点属承包加盟，在具体的推进实施上难度不小。“即使是我们现在想换，市场上也没有企业专门生产合乎标准的三轮车，这也很尴尬。”一快递行业内部人员坦言。