BAT凑足“三国杀”肉搏打车软件市场

　　BAT再次上演三家对垒的场景，这次轮到的是打车软件市场。日前，百度宣布与硅谷新兴创业公司Uber签署战略合作及投资协议，双方将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务方面展开合作。这也使得BAT聚齐打车软件市场，再次贴身肉搏。

　　2011年11月成立的 Uber被业内称为打车软件鼻祖。从最初的3.3亿美元估值至今年12月初宣布获得最新一轮12亿美元融资,这家仍处于创业阶段的互联网公司估值已高达400亿美元。

　　与以往对所投资的公司进行控股不同，这次和Uber的合作，百度着重强调双方是战略合作关系。依据双方公布的内容,Uber打车服务将接入百度地图,百度钱包也将作为一种支付体系被接入Uber。李彦宏透露：“百度和Uber最主要的契合点是在地图上。如果中间出现支付环节，用户付费便是通过百度钱包来完成。”这也意味着,百度地图将成为双方合作的最主要载体,这也是百度在移动端引以为傲的武器。数据显示,百度地图目前的市场份额达70%，一天接受地理请求超过35亿次,相当于每秒钟超过4万人使用地图服务。

　　但不能回避的是,目前留给百度和Uber的时间已经不多。在移动出行市场，百度是姗姗来迟的那个。在分别有腾讯和阿里集团加持的滴滴与快的打车激战正酣之时，百度只是站在擂台外观战。而借助于去年年底一直烧至今年年初、延伸至三四线城市的一场补贴大战,快的和滴滴打车成功占据了打车软件90%以上的市场份额,并在今年下半年先后推出针对商务人群的专车业务。而目前Uber在国内用车市场的市场份额仍只能以个位数计算。

　　“在持续补贴烧钱后，阿里和腾讯已经让用户培养起了使用支付宝钱包和微信支付的习惯，百度钱包已经丧失了先机。同时，经历过多轮的打车价格战，消费者的胃口已经被吊得很高，这意味着用户迁移的成本会比较高，给百度的机会已经不多，除非百度能联手Uber找到方式出其不意破局。”中国电子商务研究中心主任曹磊表示。

　　另一种声音是，从百度选择投资Uber的时机来看，更多的是迫于格局的无奈之举。百度本身旗下就有“百度打车”业务，通过百度地图导流给打车业务，但从实际操作情况来看，转化率并不理想。