株洲：智軌列車“跑”上大馬路

　　湖南株洲利用轄區內的研發優勢，將最新科研成果運用到株洲城市公交系統，將株洲城市公交智能化水平推向一個嶄新高度，並在安全性、經濟性、社會效益等方面不斷取得突破，智能化正成為株洲公共交通領域一張閃亮的名片。

　　智能導航讓列車“跑”上大馬路

　　30多米長的車身，有著高鐵一樣的“顏值”﹔沒有專用鋼軌，卻能像公交車一樣在城市靈活穿行。近日，隨著株洲智軌A1線（首期）試運行開通啟動裝置的按下，全球首條智能軌道快運系統（以下簡稱“智軌”）示范線正式進入為期三個月的試運行階段。

　　相較於傳統軌道交通工具更具有優勢，智軌投資成本低、建設周期短、城市適應性強。

　　之所以稱為“智軌”，很重要的一點是利用智能系統進行導航，確保列車不偏離既定行駛線路，讓列車“跑”上大馬路。

　　通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路，將運行信息傳送至列車中央控制單元，根據后者的指令，在保証列車實現牽引、制動、轉向等正常動作的同時，能夠精准控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上，實現智能運行。

　　智能交通以信息的收集、處理、發布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務。

　　這一點同樣體現在智軌的智能體系對虛擬軌跡的跟蹤控制上。通過智能系統對虛擬軌跡的跟蹤控制，使30多米長的列車的轉彎半徑與普通公交車相當，且比普通公交車輛的通道寬度更小。高靈活性確保智軌列車可以在大多數的城市道路上通行。

　　智能安全盡顯高精尖科技

　　智能交通系統的安全性是整個體系的生命，也是株洲交通領域一直的努力方向。

　　作為株洲市智能交通建設的重要一環，智軌在安全控制方面顯現出其高精尖的一面。一方面，智軌列車有虛擬軌道進行導向，沿固定線路行駛，同時採用視覺系統與信號系統融合，運用無軌導向系統確保車輛按虛擬軌道行駛。另一方面，如果車輛在未授權下偏離虛擬軌道，車輛將通過技術手段限制車輛的運行，如封鎖動力、緊急制動等。如有外部物體侵入車輛限界，周界監控系統按實際需要進行報警提醒，同時採用技術手段避免事故發生。

　　此外，A1線所經交叉路口均進行了智軌列車優先通過處理，即通過軌旁感應、控制等裝置，實現列車位移與紅綠燈控制系統的聯動，保証智軌列車安全、優先、快速通過交叉路口。為了科學調度車輛，線路還設立了智軌運營調度控制中心，可以對上線車輛進行統一調度管理，並實時掌握車輛狀態。

　　智能乘坐讓乘客體驗智慧便捷

　　據報道，早在2015年，株洲市就推出了“掌上公交”APP，讓公交一族乘車實現“掐表出門”。推行“掌上公交”，是公交智能化服務措施之一。目前，市區1140台公交車均安裝了智能公交系統，借助GPS調度系統，實現車輛的實時智能定位和調度。

　　據介紹，下一步株洲市還將根據乘客乘車高峰期、高峰段等特點，再次升級公交智能調度系統，實現“智慧化”公交，能夠自動調度公交，進一步提升乘客乘車、候車體驗感。

　　在智能乘坐方面，智軌從試運行開始就體現出了“時代特色”。通過手機掃描站台自助終端，獲取二維碼電子車票，在閘機口掃描二維碼，即可進入站台候車區體驗乘坐。

　　智軌試運行、APP掌上公交、智能調度系統……株洲市公共交通智能化體系日趨完善，智能化服務水平漸次提升，智能化公共交通生活“朋友圈”不斷擴大。

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