深圳：智能公交加速駛進現實

　　2017年12月，深圳市在全國率先實現專營公交車輛100%純電動化的同時，也開始向公交的“智能化時代”邁進。2017年12月2日，阿爾法巴智能駕駛公交系統在深圳福田保稅區首發試運行﹔2018年1月19日，深圳公交車全面實現支持手機移動支付﹔2018年4月，深圳市東部公交已有700多輛公交車搭載人臉識別系統，服務於城市安防布控……深圳智能公交開始加速駛進現實。

　　多方發力智能駕駛

　　方向盤可以自己動，遇到交通燈和路障會自動剎車，到了十字路口自動轉彎，到了公交站自動變道停靠……

　　在深圳市福田保稅區，由金葵路-市花路-香樟道-紅花路圍合起來的1.2公裡環線上，4台被命名為“阿爾法巴”的智能駕駛公交車正在這裡不斷地往返奔跑。

　　負責“阿爾法巴”線路測試、運營的深圳巴士集團工作人員介紹，“阿爾法巴”集人工智能、自動控制、視覺計算等眾多技術於一體，能夠實時對其他道路使用者和突發狀況做出反應，目前已實現自動駕駛下的車輛檢測、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行、變道、自動按站停靠等功能。

　　專家介紹，從自動化程度角度看，自動駕駛一般可分為4個階段：駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛。第四級別是汽車駕駛自動化、智能化程度最高級別，也就是通常所說的無人駕駛。

　　“阿爾法巴”目前仍處於駕駛輔助階段，在其駕駛席上仍有司機觀察車輛的運行情況，另有一位工程師在車上收集車輛的行駛數據。

　　“‘阿爾法巴’是智能駕駛大巴，而不是無人駕駛大巴，試運行期間也不載客。”深圳市海梁科技有限公司新聞發言人穆毅表示，“阿爾法巴”的駕駛主體是機器，司機作為監控干預，能有效降低公交司機勞動強度，增強公交運營安全性，有效解決公交行業司機難招的問題，提升公交系統服務水平。

　　深圳巴士集團工作人員介紹，自2017年12月2日至今，4台阿爾法巴已在福田保稅區1.2公裡的環線上，累計測試運行超過12000公裡。測試運行期間，阿爾法巴智能駕駛公交在系統安全性、穩定性、可靠性方面都達到了公交運行要求，在視覺感知、智能決策、規劃執行等方面取得重大突破。

　　“經過前期測試，‘阿爾法巴’已經達到了公交試運行的要求。” 深圳巴士集團董事長余鋼介紹，接下來，“阿爾法巴”項目將拓展到深圳壩光生物谷、南方科技大學等區域，將深圳打造成為全國智能駕駛公交示范城市。

　　而在無人駕駛方面，深圳的科技企業、研究機構也在發力。5月14日，騰訊拿到深圳市首張無人駕駛測試牌照，這意味著騰訊自動駕駛汽車未來可在深圳市指定的路段進行公開測試。

　　騰訊自動駕駛實驗室負責人蘇奎峰表示，騰訊自動駕駛實驗室的人工智能算法、高精度地圖、數據平台和仿真系統這四大核心模塊互為支撐，目前已經構建了穩定可靠的自動駕駛系統。

　　“夢想照進現實不會太遠。”他說。

　　移動支付覆蓋公交全線

　　忘帶公交卡再也不用怕了。2018年1月19日深圳通二維碼項目正式上線，深圳市民乘坐公交能夠通過手機二維碼完成支付，省去了攜帶公交卡的麻煩，同時也方便了外地旅客。

　　據了解，早在2016年年底，深圳通便開始在B683路公交車上進行了二維碼乘車的率先試點﹔2017年7月，深圳通完成了全國交通一卡通標准以及二維碼支付的試點升級改造，實現了地面公交共3條線路（12路、17路、213路）、70台車輛車載終端的改造推廣。

　　而從1月19日開始，深圳通完成了地面終端的全面升級改造，實現全市所有地面公交車輛均可支持深圳通二維碼支付。使用步驟非常簡單，用戶隻需要通過微信搜索小程序“深圳通+”，輸入手機號完成注冊登錄，授權微信支付自動扣費並輸入密碼確認身份，就能完成開通。

　　5月8日早上，由深圳地鐵、港鐵和騰訊聯合推出的手機掃碼過閘服務正式啟動。在實現公交大巴移動支付出行的基礎上，深圳地鐵掃碼支付出行也已經實現。

　　“現在深圳坐公交車、乘地鐵，一部手機就可以搞定，太方便了！”市民張先生說。

　　伴隨著全公交線路、地鐵二維碼支付的上線，深圳通接入全國交通一卡通互聯互通的進程也進一步完善落實。目前，隻要是符合國家交通部門標准（帶有交通聯合標志）的異地互聯互通卡均可在深圳最新改造的車載終端上刷卡乘車。

　　深圳也將在今年底前推出全國交通一卡通，實現跨市域、跨交通方式消費的交通領域全覆蓋和無縫連接，一卡在手就能通行全國。

　　重點線路陸續應用人臉識別

　　自2018年初開始，一項新的“黑科技”——公交車人臉識別系統，正陸續應用於深圳市東部公共交通有限公司（以下簡稱“東部公交”）的重點線路上。

　　據介紹，公交車人臉識別系統屬於“智能化城市安防布控系統”。由搭載在車上的終端，完成圖片、視頻等數據的抓拍、上傳工作，數據與各級公安部門進行多級聯網，通過智能對比平台，將抓拍的信息與數據庫中預設的重點人員庫進行比對，從而自動分析檢測出犯罪嫌疑人等。

　　目前，東部公交已有700多輛公交車搭載了這一人臉識別系統，首批共計劃安裝約1100套，預期5月完成。

　　而為了加強駕駛員日常安全的全過程監管，東部公交還上線了“駕駛員安全管理雲平台”。

　　該平台是利用物聯網、移動互聯網與大數據等新技術，結合公司一線安全生產現狀及安全工作實際需求，圍繞駕駛員安全管理等各項日常工作，建設而成的駕駛日常安全生產工作綜合監管平台。

　　可通過人臉識別、線上問詢告知、駕駛員安全會議、駕駛員檔案管理等，對駕駛員安全進行電子化和系統化的全過程管理。能免除駕駛員代班及駕駛員酒后、宿酒狀態駕車等風險隱患，更能將一些重要安全提示通過后台直接傳達至一線駕駛員。

　　“在系統后台，管理人員可以通過手機、平板、台式電腦等設備，通過網絡，在一個平台中，對車隊一線各項安全生產工作狀況盡收眼底，並能對存在預警提示的工作項目及個人，進行及時有效的干預和處理，極大提升公司安全監管工作效率。” 深圳東部公交副總經理賈濤說。

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