“我们家生活用品经常从天猫超市买，从来没听配送员提起过可以回收。”一位网购达人告诉记者，快递员送货上门时，通常核对收件人名字后，就匆匆离开。对于快递员来说，没时间收、没地方放、回收动力不足，都是造成回收计划难以落地的原因。

　　今年6月底，北京邮政EMS也试水快递包装回收服务，率先在同城邮寄业务中采用可多次重复使用的“绿色包装”。但北京邮政EMS网运部负责人张立钢表示，试行几个月以来，绿色快递包装箱的回收率只有1%。“许多收件人不愿意现场拆封，我们也不会强制大家。”张立钢说，尽管已通过积分换奖品鼓励收件人将包裹交给快递员，但这些小福利对于消费者似乎没有太大吸引力。

　　针对快递公司单打独斗的困难，一些末端服务平台开始承担起快递包装回收的角色。记者在“近邻宝”中国农业大学店看到，在几排智能快递柜前，立着一个绿色的快递拆包台和一个快递回收箱。相关负责人介绍，目前每天能回收快递纸箱100件左右，但相比几千件的快递总量来讲，回收率依旧很低。“主要是大家没有这方面的意识，许多人取走快递后基本不会再把包装箱送回来了。”

　　塑料快递包装盒有望上岗

　　针对快递包装的回收难题，一些发达国家已经进行了长期探索。例如，德国推出了包装物押金，在购买商品时，商品价格包括了包装物的押金，在归还包装物时退还押金。而日本则建立了严格的分类回收制度，消费者将包装废弃物分类后，收运系统定时回收、集合中转，避免二次污染，确保再循环处理的效率。

　　在国内快递领域，“一撕得”公司研发的拉链式纸箱已经出现在市面上，这款箱子不需用胶带，在顶部有一条类似于拉链的封口，一撕即开。据悉，菜鸟网络已经开始使用这种拉链式纸箱，并在部分校园驿站实行回收计划。

　　张立钢认为，如果想从根本上解决快递垃圾问题，需要建立标准化的包装体系和回收体系，让全行业参与到绿色快递行动中来。当每家快递公司都采用一套回收标准时，快递公司就会告别单打独斗的回收试验，消费者的快递包装可以由任何一个快递员来回收。

　　目前，北京邮政EMS正在与研发机构合作，酝酿推出更加便于回收和反复利用的塑料快递包装盒，材质上既要比纸箱结实耐用，又要便于循环处理生产线的分解消纳。

　　今年8月，国家邮政局出台《推进快递业绿色包装工作实施方案》，提出到2020年，要基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料，基本建成社会化的快件包装物回收体系。

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