去年4月被美团全资收购的摩拜单车,1月23日终于走到了全面整合的最后一步。美团联合创始人、高级副总裁王慧文23日通过内部信宣布,摩拜已全面接入美团APP,摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部,由他本人兼任事业部总经理。原摩拜单车CEO刘禹因投身创业离开摩拜,而摩拜北京各办公区员工将在二月底搬迁至美团集团总部大楼一起办公,期间不会有任何裁员计划。

　　“不错的生意”成美团拖累

　　王慧文在内部信中表示,目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车,但未来摩拜单车品牌将更名为美团单车,美团APP将成为其国内唯一入口。

　　据了解,用户现在打开美团APP,点击右上角“+”,选择“扫一扫”或者“骑单车”,就可以使用摩拜单车服务。至于何时会停用摩拜APP,让美团APP成为唯一入口,美团方面没有给出明确时间表,只表示将“逐步推进”。

　　2018年4月,美团点评CEO王兴发布内部邮件,宣布美团和摩拜签署全资收购协议,摩拜将正式加入美团。对于收购摩拜单车,王慧文曾经表示,这是一个不错的生意,“靠摩拜应该能赚些钱,不一定会赚很多,但也不会亏很多钱。除了现在财务模型不太好,这基本是个完美的生意”。

　　但据记者从知情人士处了解得知,美团在公布收购协议后,似乎并不急于马上整合摩拜来“赚些钱”。不但如当初收购时承诺般的让摩拜继续保持独立品牌、独立运营,也没有马上将摩拜整合进美团APP,让它成为“美团到店、到家、旅行场景的最佳连接,为用户提供更加完整的闭环消费体验”。

　　分析人士认为,美团当时跨界37亿美元巨资收购摩拜,部分原因在于推高自己IPO前的估值。没想到之后共享单车行业遭遇空前困境,破产倒闭情况比比皆是。接手摩拜之后的美团,像是拿到了一个烫手的山芋,非但没给自己带来多少引流以及增加用户粘性的好处,更多的还是巨额亏损,同时还拖累了美团的市值。

　　美团调整架构及时止损

　　美团IPO招股书显示,摩拜单车自2018年4月被美团收购后一直亏损,2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4.07亿元,相当于每天亏损约1500万元。如果按年计算,摩拜单车一年的毛亏损为54.7亿元。但在2018年三季度,由于摩拜和网约车业务均改善了运营效率,该部分的亏损净额相较二季度有所减少。

　　需要指出的是,有美团内部人士去年Q4时曾经向记者透露,并不是美团不愿加大投入给摩拜,让其收割ofo萎缩的市场,或者至少是更换新车改善用户体验,而是全国各地地方政府都出台了不同程度的针对共享单车的限制政策,让美团深感有力难舒,只好暂时抱持着保守的观望策略。

　　尽管如此,一直亏损下去也不是办法,美团对摩拜的一些想法也开始转变。去年10月底,美团在上市后的第一次组织架构调整中宣布成立LBS(基于位置服务)平台,包含LBS服务、网约车、大公交、无人配送等部门,进一步增强LBS基础服务能力。LBS平台由王慧文负责。

　　对于最新内部信中宣布的“未来摩拜单车会更名为美团单车,美团APP也将成为唯一入口”,美团官方昨日没有回应记者相关举措的目的为何。不过,有知情人士对记者表示,这应该就是美团决心及时止损了,放弃摩拜品牌引流的想法,转而借共享单车,把美团APP打造成类似微信、支付宝一样的超级APP,将来是由美团为摩拜导流了。

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