连日多雨，汛期已至，可忙坏了贵州省东方世纪科技股份有限公司董事长李胜，“我们要派人到省防汛办，还要在公司用‘东方祥云’系统进行洪涝灾害预测，一有灾情立马通报。”

　　传统洪涝灾害预测依赖地表数据，只能在洪水发生前20分钟到半小时内预测到可能性，这意味着一旦发生洪涝灾害，当地居民很难在短时间内撤离。“我们将全球用网格划分，量化到五公里一个网格。同时收集来自全球的卫星遥感、地形地貌、气象预报等信息，再通过算法分析，就可以得出每个网格未来72小时有可能达到的降雨量。”

　　近年来，贵州把发展大数据产业作为后发赶超的战略举措，依托国家大数据贵州综合试验区，重点培育以大数据为引领的电子信息产业，坚持数据中心、端产品、芯片等集成电路、云平台运用等全链条推进，围绕商用、政用、民用开发大数据核心业态、关联业态、衍生业态，助力大数据产业加快发展，力促试验区变成示范区、大数据变成大产业、大机遇变成大红利。

　　从先天优势到先行先发实践

　　走好“先手棋”

　　“贵阳大数据产业的优惠政策，吸引我从北京到贵阳来创业。”贵阳大数据交易所执行总裁、九次方大数据创始人王叁寿笑称自己是一个“贵漂”，“冲着贵州大数据产业‘漂’到贵阳来创业的人不少。”

　　王叁寿所言不虚，从去年4月中旬挂牌成立至今，贵阳大数据交易所挂牌运营一周年，交易金额突破7000万元，发展会员逾400家，单笔交易突破1000万元。

　　2013年，被业界广泛认为是具有跨时代意义的“大数据元年”，也是贵州大数据产业的谋划之年。外界眼里，内陆省份贵州欠发达，虽然山清水秀、资源丰富，但传统产业的结构性矛盾仍然突出，远远满足不了时代要求以及全面小康的发展目标。

　　2012年1月，国务院出台《关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，明确提出：推动贵州的信息网络设施建设，培育发展电子及新一代信息技术等战略性新兴产业，鼓励技术研发，提高科技创新支撑能力。

　　在深入分析了自身优势资源后，贵州发现，自己跟大数据产业有着天然的“缘分”。冬无严寒夏无酷暑的宜人气候——数据中心可以直接换风降温，比其它同等条件下的数据中心节电10%—30%；煤炭、水力等能源丰富，电价较低，可直接降低企业生产成本；地质结构稳定，远离地震带，是数据容灾备份中心的安全选择。

　　“机遇稍纵即逝，认准了就要不失时机地抢抓。”从2014年开始，贵州多次在北京举办大数据产业发展推介会，2015年开始在贵阳搭建数博会平台，招揽各方企业、英才；围绕“数据从哪里来、数据放在哪里、数据如何使用”，贵州各级党政机构带头开放数据资源，带头学习、使用大数据。

　　3年来，贵州不敢浪费哪怕一个晨昏。从一张白纸，到全国多个“大数据”之首——首家大数据交易所、首部大数据地方法规、首个大数据资产评估实验室……从先天优势到先行先试，贵州探路大数据蓝海步履铿锵。

　　“面对以互联网为核心的新一代信息技术，无论是东部还是西部，无论是发达城市还是落后地区，和世界的距离是相等的。省委将发展大数据产业作为战略行动，视为贵州坚守发展和生态两条底线，启动创新驱动，实现后发赶超的最佳路径。”贵州省委常委、贵阳市委书记陈刚表示。

　　从领军企业“抢滩”到创客创新创业

　　种好“实验田”

　　“如果大家错过了30年前广东、浙江的投资机遇，今天一定不能错过贵州。”2013年，阿里巴巴董事局主席马云预言。

　　3年后，马云的预言没有落空。截至目前，贵州大数据信息产业工商注册企业已达1.7万家，阿里巴巴、富士康、百度、高通、惠普、IBM等200多家国际国内知名企业落户贵州。

　　领军企业为何纷至沓来？“只有筑好巢，才能迎来凤。”贵州省经信委主任马宁宇说，“大数据作为新兴技术需要运用模式的探索，作为产业需要商业运行机制的试验，我们不可能解决大家面临的一切问题，但愿意和大家一起想办法。”

　　3年来，贵州为大数据的快速发展找角度、畅通道、搭平台，从政策规划到实施方案，出台了《关于加快大数据产业发展应用若干政策的意见》《贵州省大数据产业发展应用规划纲要2014—2020年》等文件，制定一揽子招商引资优惠政策。今年2月，国家发改委、工业和信息化部、中央网信办批复同意贵州建设国家大数据综合试验区；贵州将进一步从数据资源管理与共享开放、数据中心整合、大数据产业集聚等7个方面耕耘好这块“实验田”。

　　正是有了“一起想办法”的环境，阿里巴巴在发展电商促进贵州特色产品走出大山的同时，与贵州省合作，运用阿里云飞天操作系统，支持“云上贵州”系统平台建设……

　　良好的创业创新环境，吸引的不仅仅是领军企业，也吸引着无数中小企业和万千怀揣技术和梦想的“创客”们。“在贵州，大数据产业干部群众的知晓率、认同度高，推广起业务来简单，一讲大家就能懂。”贵阳货车帮科技有限公司CEO戴文建谈及落户贵州时说。他创立的货车帮，通过移动互联网大数据撮合空车与货源，减少货车空驶，创新了国内物流行业车货匹配模式和物流园区建设模式，极大地减少了公路物流的资源浪费。据测算，2015年货车帮节省燃油费超过500亿元。

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