因为收费，快递柜又一次被推上风口浪尖。与以往不同的是，面对来自快递公司和小区两头巨大的反抗，收费主角并没有退缩的意思。

　　日前，针对丰巢快递柜向业主收取超时保管费，杭州一小区发布暂时停用。对此，5月7日，前往该小区进行协商的丰巢相关负责人表示，如果认为不需要快递柜代收服务，尊重业委会的选择。

　　快递柜想赚钱的心思，早就人尽皆知。快递柜难赚钱的现实，相信各方也心知肚明。市场最大的困惑是它模糊的盈利模式，但困惑并没有影响这些年快递柜业务的迅猛发展。速递易、丰巢等企业已经投入上百亿元，将数十万组快递柜投放到各级城市的社区。

　　快递柜是个重资产重运营的行业，又对应不到赚钱的硬本领。在这个巨大的矛盾和落差之下，各玩家普遍处于亏损状态，只能靠烧钱来占领市场。如果微不足道的租金不足以补偿运营成本和投资回报，又因为这非收不可的“小钱”惹众怒，那么快递柜的存在是否又是一场泡沫？

　　快递柜设立的初衷是为了解决末端的问题。快递柜取件成为承接快递“最后一公里”的重要补充，快递柜存在的意义在于保证快递服务的完整性，实现整个配送链条的最终闭环。无论是丰巢还是中邮速递易，市面上大多数快递柜更像是一个“包裹存取中介”，快递员存快递、收件人取快递，其他功能则比较鸡肋，很少人用到。

　　从消费者角度看，即便接受快递柜作为服务的补充，但因为没有实现服务“附加值”，以此作为新增盈利点难免牵强。从快递员的角度看，他们需要借力快递柜完成“最后一公里”，却不希望本不丰厚的“果实”再被分食，自身利益受损。全面推进既向快递员收费又向消费者收费，两头收费实际是打着解决问题的旗号，从快递员的盘子里分羹，向消费者索取他们认为本应在其已支付费用之外的支出。

　　要想羊毛出在羊身上，就要给上下游一个名正言顺的理由。这个理由便是这项收费服务的价值所在，关系到快递公司是否认可，消费者是否愿意买单。说到底，关系到快递柜企业如何摆脱烧钱模式，实现自我造血。

　　免费使用烧钱体验，慢慢养成用户习惯，再收费甚至提高费用，是互联网圈里最常见的套路。最典型如视频音乐App，最常见如共享单车和共享充电宝。综合比较来看，论平台不可取代性、资源不可复制性、内容自我创新性，快递柜比不过前者；论服务的完整性、需求的重要性、用户的可控性，快递柜比不过后者。

　　在烧钱-养成-付费的盈利“套路”里，视频和音乐App已经完成了顺理成章的收费，消费者也逐渐适应了“天下没有免费的午餐”，共享单车也好、共享充电宝也罢，也有了一定条件下的需求市场。而快递柜不是不可以赚钱，但成为一门好生意之前，想赚钱的心思可能还只能停留在想。 

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