《我为什么逃离无人车公司》讲的两个情形都值得关注：一是自动驾驶领域有些“骗子公司”，这值得警惕；二是在技术发展中，地方政府决策正变得日趋成熟，这值得欣慰。

　　这两天，一篇名为《我为什么逃离无人车公司》的文章在网络热传。

　　这篇以程序员口吻叙述的文章，讲述了一家无人车公司的老板把无人车当圈钱工具，对内骗员工、对外企图蒙骗地方政府、等待国有车企接盘，但最终没有成功的故事。

　　“骗子”无人车公司的博傻游戏

　　一家几乎建立在谎言之上的公司，虽然“有人驾驶”，但无疑没行驶在正道上。

　　从文章内容来看，这家无人驾驶公司的创始人是在玩一个“博傻游戏”，以求得暴富机会。

　　尽管文章只是一家之言，但结合无人车公司最近曝光的许多负面新闻看，这位“工程师”所述的“博傻”现象，可能也反映了当下自动驾驶行业的某种现实。

　　博傻理论是指在股票、期货市场等资本市场中，人们之所以完全不管某个东西的真实价值而愿意花高价购买，是因为他们预期会有一个更大的笨蛋花更高的价格，从他们那儿把它买走。

　　在技术风险投资市场中，也同样如此。在风口中，人们总预期有一个更大的投资会来买单，所以采取各种坑蒙拐骗的手段，搞一个花架子公司，希望能脱手变现，很多互联网泡沫就是这么形成的。

　　这当然是个骗局。谨慎对待技术爆发式发展中的泡沫与虚假繁荣，也是其最重要的启示。

　　但也应看到，这也是市场中常见的现象。投资与投机，总是共存的。

　　技术风投要花自己的钱去试错

　　技术风投，也是一个不断地去试错的过程，并且其中重要的一点是：要花自己的钱去试错。

　　在这场博傻游戏中，一些地方政府起到了关键性的放大作用。

　　正如张五常所说，他认为中国在过去三十年中，做对了的事是“县域竞争”，也即区域竞争，对地方的GDP考核，使得地方有动机争夺潜在技术，从而获得未来的GDP增量，就业机会，提升产业结构。这也就是林毅夫所说的因势利导的产业政策的精要所在。

　　但是，这未必就有效。

　　在这家车企构造的骗局中，国有车企是预期中的接盘侠。

　　但由于国企并非完全考虑私人利益，效率存疑，所以很多时候，有的企业参与无人车驾驶行业，也不在于长远，而目的在于下一个接盘侠——政府补贴。

　　以新能源车补贴为例，财政部2016年组织力量，共对93家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查，一份详尽的骗补名单显示，72家车企涉嫌不同数量和金额的骗补行为，涉及车辆共计76374辆、涉及骗补金额达到92.7亿。

　　技术发展中，地方政府正在变得更加成熟

　　不过，值得高兴的是，当下国内很多地方政府已经意识到，自身在技术试错、技术发展过程中存在天然弱点，所以也采取了给地、给政策但不给钱的方法。

　　这极大地避免了浪费。因为相对于地方政府来说，土地、资源、政策其实边际成本并不高。而且，由于政府收紧了财政补贴，整个环节中的投资者都更加谨慎，国有车企谨慎了，风投机构也更加谨慎。

　　最终就出现了这篇文章所说的——直到这位程序员离开，公司仍然没有找到接盘侠。

　　所以，这篇文章讲的两个情形都值得关注：一是自动驾驶领域有些“骗子公司”，这值得警惕；二是在技术发展中，地方政府决策正变得日趋成熟，这值得欣慰。

　　目前自动驾驶行业有阴暗面，这并不奇怪。但从长远来看，自动驾驶的大趋势不可阻挡。

　　但大趋势归大趋势，无论是地方政府，还是员工、合作企业，加强对骗子公司的甄别能力，依旧重要。也只有市场和政府都愈发理性，那些妄想靠玩概念、骗接盘、圈一笔钱就走的无人车公司，才能逐渐“无路可走”。

　　□刘远举（专栏作家）

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