“弯腰低头”、“蹲下仰头”，从事轨道车辆转向架设计工作以来，这是曾艳梅最常做的动作。每一次与转向架现场接触，她都会拿着一个电筒和相关专业工具，弯下腰、低下头，仔细地察看，有时候会钻进转向架下部的坑道，仰头仔细核对生产是否符合设计要求。

　　曾艳梅是中车株洲电力机车有限公司教授级高级工程师，主要专注于轨道交通车辆转向架设计工作。她先后荣获中国专利金奖1项、湖南省专利特别奖1项、授权专利30项、湖南省科学技术进步奖3项、中国南车科学技术奖2项、中国中车科学技术奖1项， 2016年荣获中国中车首届“技术专家”荣誉称号。

　　转向架技术是轨道交通车辆最关键、核心的技术之一，车辆的承重、导向转弯、驱动、制动和减振平稳都要靠它，一直受到世界各国轨道交通车辆厂商的高度重视，行业竞争非常激烈。中车株洲电力机车有限公司凭借强有力的设计研发实力，在国外市场赢得了全球数十个国家和地区的诸多订单。

　　然而，十几年前，中国的地铁车辆高端装备几乎被外国公司垄断，研制中国人自己的120公里时速A型地铁车辆，也被认为是遥不可及的梦想。2011年，曾艳梅主动请缨，向这个梦想发起了冲刺，她负责研制车辆上最关键的部件——车辆转向架。

　　研发期间她以身作则，带领团队活跃在生产第一线。不论多晚，生产一线一个电话，大家立刻赶往现场解决问题，连续工作20几个小时是常事。为了提高工作效率，她还把即将搬进去住的新家当作团队头脑风暴室。

　　功夫不负有心人，她主持研发的转向架项目首次采用了铝合金轮盘制动、牵引电机弹性架悬等7项新技术，成为全球首个速度等级最高A型地铁车辆转向架，获得了“世界上最先进A型地铁转向架”的美誉。

　　除此之外，她还为埃塞俄比亚至吉布提的铁路量身设计了“耐热型”大功率电力机车转向架，让非洲拥有了第一款最高时速为120公里、轴重最大为25吨的六轴机车，把埃塞俄比亚与吉布提两地的货运时间由原来的3天缩短为12个小时。

　　说起对轨道交通产生兴趣的缘由，曾艳梅对笔者说：“因为家境不好，1993年春节，刚上完高中我就跟着哥哥从长沙到深圳打工，那是我第一次坐火车。当时铁路客运量小，需要货车的棚车来承担一些客运，所以我就盘坐在货车车厢里。乘车环境很糟糕，旅途也相当漫长，这次旅途引起了我对火车和铁路的好奇。”之后她一边打工，一边攒钱考大学。一年后，她如愿考上长沙铁道学院，从此她就默默立志，要成为一名对国家铁路建设有用的人。

　　从1999年大学毕业至今，曾艳梅在轨道交通装备事业领域已经潜心钻研了18年，十八载无悔岁月，她从一名青春少女成长为轨道交通响当当的设计专家。她说：“中国轨道交通若要领先全球，制造是基础，智造是关键。”正是以曾艳梅为代表的中国科技工作者的一丝不苟、突破创新、追求卓越的工匠精神，让中国的轨道交通事业在激烈的国际竞争中站稳一席之地，让中国智造、中国速度走向世界。

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