网约车兼职送“快递” “跨界经营”还需明确身份

金硕

2017年03月21日08:12  来源:经济参考报
 
原标题:网约车兼职送“快递” “跨界经营”还需明确身份

  资料图。中新网记者 金硕 摄

  网约车的兴起和普及让公众多了一种便捷的出行选择。与此同时,除了接送乘客,实时快速的点对点服务也让网约车顺势衍生出了其他功能。

  不久前,杭州市民吴昊翔体验了网约车的“即时送达服务”:下班回家发现忘带钥匙的他“急中生智”,让还在公司加班的同事叫了一辆网约车,20分钟不到,包在信封里的钥匙便顺利送达。

  网约车送“快递”不乏社会需求

  据记者调查,类似吴先生这样的需求为数不少。“用网约车送快递能即时跟踪,随时可以看到‘货’送到什么地方了,而通过快递公司寄件,光取件就要等半天,有时同城的快件隔天才能到。” 吴昊翔说,现在很多人通过网约车来送快递。

  除了“个人业务”,不少小微企业对一些票据、非机密文件等相关物件的同城运输也会选择网约车:通过网约车平台的客户端直接叫车,将票据、文件等交给司机,告诉他送达的地址和联系电话,及时送达后结束行程。

  同时,部分提供鲜花、蛋糕、生鲜等送货上门服务的店铺,由于自身配送能力有限,或者传统第三方物流配送不方便,也选择通过网约车的方式为顾客送货上门,有的店铺甚至长期“租用”网约车送货。

  “类似我们这样走中高端路线的蛋糕店,销量和频度并不高,主要依靠自己的网站和微信公众号作为入口,因此享受不到类似外卖平台这样的运输服务,自己开展这项业务又需要增加投入,网约车对我们来说是最方便快捷和经济的配送方式。”杭州一家蛋糕店店长楼小燕说。

  另外,据记者了解,用打车软件送快递的做法在国外已有先例,此前,Uber就在美国推出了同城快递服务“Uber Rush”,用户可以通过相关软件,享受到汽车、自行车、步行等不同方式的货物当日送达服务。

  事实上,相比外卖平台、众包和闪送服务需要另外组织配送团队而言,网约车通过平台调用已有的运力,能够以更低的成本把货物送上门,有效解决了城市配送最后一公里的运力问题。

  存在法律隐患

  需求旺盛从一个侧面证明了存在的合理性。不少用网约车送过“快递”的用户表示,之所以选择用网约车来送货,主要是出于时间成本考虑,有时用网约车送“快递”甚至能解燃眉之急。“普通快递由于需要中转,时间比较滞后。如果通过网约车同城点对点送达,少则10多分钟,多则1个多小时,就能送达目的地。” 快递物流咨询网首席顾问徐勇说。

  “而且从本质上说,新出现的网约车送‘快递’现象,与已有的即时快递没什么区别。目前类似同城寄送这样的市场需求增长迅猛。”徐勇认为,“对已有路上闲置运力的利用也是一种优化资源配置的方式。”

  不过,也有用户对网约车送“快递”的服务表示了不满。杭州的谈女士表示,有一些店铺没有外送能力还要开展送货服务,不仅需要顾客自己掏车费,快件运送到了后还需要下楼自取。“因为时间问题曾和网约车司机发生过争执,当时我致电平台客服,对方表示这属于你们私下约定的行为,而且只能由叫车的店家投诉,我觉得体验很差。”谈女士认为,无法投诉也会导致一些争端难以得到解决。

  与此同时,部分网约车司机却对此表示“无奈”。网约车司机程师傅说,自己有时也不想接这样的单子。但“派单我们不能自主选择,上次送一个蛋糕,到了还要自己打电话联系,对方一开始不接,我在小区门口足足等了20分钟。这种情况要是对方点了拼车,车上有另外的乘客更加麻烦。”

  另外,全国已发生几起利用网约车运输违禁品的案件,这也提醒这一行业存在着一定的法律隐患。

  浙江东辰律师事务所律师吴新阳认为,根据《中华人民共和国邮政法》第五十一条,经营快递业务,应当依法取得快递业务经营许可;未经许可,任何单位和个人不得经营快递业务。“网约车司机个人在空余时间,以口头约定的方式为乘客提供有偿的运输物品服务,一般是两个个体之间的民事行为,肯定构不成违法,但存在产生纠纷的可能。”

  “跨界经营”还需“明确身份”

  吴新阳表示,目前还不能将网约车送“快递”这一业务形态定性为快递业务,它的性质更像是跑腿。而如果网约车平台要在公司层面或手机使用界面上推出快递业务,则必须得到监管部门的许可,要不就是与正规的快递公司展开正式合作后才能进行,否则就是违规开展业务。

  “但如果可以明确身份,比如哪些物品可以寄送或者直接推出合规的业务则另当别论。待相关业务规模扩大后,有关部门如果出台细则,引导网约车平台合理开展送‘快递’业务不失为一种选择。” 吴新阳说。

  前Uber中国员工张雅楠认为,网约车送快递只不过是一种同城快递,并没有在城际快递领域与快递公司展开竞争,即便是滴滴等网约车平台跟进,应该也是仅限于同城。“从业务覆盖领域来看,可以与拥有立体交通运输系统的快递企业形成补充。滴滴等网约车平台若涉足,对于专车司机而言,快件大多只是占用了本来空闲的后备厢而已,却为自己增加了一项创收业务。”

  徐勇也认为,对新鲜事物不应该过分苛责。“不论是外卖还是送货,都可以借助于网约车这个载体——实际上这也能够提高车辆的使用效率,他们平时做着出租车的生意,在城市的每个角落穿梭。在需要的时候,利用网约车组成的巨大网络可以完成送货和送餐的功能,它覆盖着整个城市,在送餐高峰期过后也不会闲置。”

(责编:赵越、毕磊)

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