高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、易车等正式发布了《2016年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，由于本季度进入雨季，受较强降雨影响，环比上季度，我国60个主要城市中有80%拥堵严重加剧。

同时，报告还公布了2016年度第二季度中国堵城排行榜，揭示了最新TOP60榜单。榜单显示，今年二季度，北京超越因暴雨造成严重拥堵的各个城市，再次排名第一，而其它进入TOP10的城市依次为哈尔滨、重庆、济南、杭州、深圳、贵阳、上海、广州、佛山。

此外，报告首次针对高德地图用户的出行行为进行了评价和分析，发现二季度驾驶行为评分较高的城市多位于北方，而评分较低的城市多位于南方，特别是长三角等经济发达地区。其中，天津用户的驾驶行为评分最高，而台州用户的驾驶行为评分最低。数据还显示，驾驶评分高的TOP10车型价格都在9.7万以下，而驾驶评分低的TOP10车型价格平均达到了53.4万左右。另外，报告还发现，女司机的驾驶行为评分为91.2，高于男司机的89.5。其中，女司机在急加速、急刹车、超速方面的行为次数平均低于男司机，安全驾驶方面明显好于男司机；而仅在急转弯方面弱于男司机，可能与女司机方向感差有关。

北方比南方更拥堵

报告显示，2016年第二季度中国堵城排行榜TOP10依次为北京、哈尔滨、重庆、济南、杭州、深圳、贵阳、上海、广州、佛山。其中，今年一季度北京让位于济南后，本季度重新获得第一名，其高峰拥堵延时指数达到了2.16，这意味着北京市民高峰期驾车出行所花费的时间是畅通情况下的2.16倍。而根据市民因拥堵而造成的时间成本计算，发现北京通勤族每月因拥堵造成的时间成本达952.5元，高于去年二季度的808元。

此外，一般冬季才拥堵严重的城市哈尔滨，本季出乎意料地排名第二，拥堵的异常变化可能与城市修建地铁和降雨有关。重庆上升至第三名，可能于道路施工和较大幅度的降雨有关。济南虽然降至第四名，但高峰拥堵延时指数与上一季度变化不大，拥堵依然严重。而首次进入前十的城市佛山，相比去年全年拥堵加重14%，排名大涨16位，本季拥堵的大幅上涨可能与与其今年二季度连续降雨有较大关系。

而本季度10个拥堵缓解的城市中，洛阳、乌鲁木齐、扬州最为明显，洛阳拥堵延时指数环比下降7.0%，全国最大。洛阳拥堵的大幅缓解，应该与4月牡丹花会期间1个月单双号限行和交通大整治政策有关。从4月开始，洛阳高峰拥堵延时指数在逐月下降，说明拥堵在逐步缓解。另外洛阳二季度降雨较少，未对交通产生较大影响。

报告还显示，在高德地图交通大数据监测的60城市中，对比南北方城市拥堵差异，发现北方城市拥堵程度平均略高于南方城市。同时，同比去年南北方拥堵变化发现：北方城市总体小幅缓解0.8%，而南方城市总体拥堵加剧4.3%，且本季TOP10榜单中有7城市属于南方城市，说明今年二季度南方城市的拥堵上升幅度远高于北方，这可能与今年南方城市的频繁降雨有关。

夜间出行珠三角最活跃

通过用户夜间出行活动造成的拥堵数据，可以侧面反映生活空间的人气集聚、夜生活活跃程度以及城市繁荣程度。因此，报告通过高德地图交通大数据对全国夜间出行的拥堵数据挖掘发现，长三角、京津冀、珠三角、山东省等东部沿海城市群夜间出行最活跃，其中珠三角的活跃度全国最高，东三省只有省会活跃度较高，而我国整个西部地区，只有乌鲁木齐夜间较为活跃。

此外，报告针对我国经济最发达的三个区域做了进一步分析。数据显示，京津冀地区，北京夜间出行最活跃，而且遥遥领先于其它城市。而有意思的是，唐山的GDP总量虽然在河北省排名第一，但相比石家庄夜生活的活跃度，差距巨大。原因可能是石家庄作为“火车拉来的城市”，服务业更发达，而唐山则是工业城市，服务业相对较弱。

而长三角地区，夜生活活跃度最高的并不是上海，而是杭州。虽然最新的长三角城市群规划中将南京列为特大城市，杭州则是次一级的大城市。但是，从夜间出行活跃度来看，杭州的夜间出行活跃度位于长三角最高，不仅远远超过南京，还力压上海一筹，这恰恰说明了杭州的经济发达程度和繁荣程度正在进一步提高。

珠三角地区作为我国夜间出行最活跃的区域，深圳和广州当仁不让排名前两位，这与两个城市经济发达程度和服务业较发达，以及市民习惯夜间出行关系很大。不过，传说中的“夜生活之都”东莞在本季度只位于第三位，活跃度明显弱于周边的深圳、广州，这反映出制造业正成为东莞的主导产业，而“夜生活之都”开始成功转型。

女司机开车比男司机安全

报告针对高德地图用户的驾驶行为评分进行挖掘（依据用户急转弯次数、急加速次数、急刹车次数、超速次数等驾驶行为综合得出），发现二季度全国用户驾驶行为评分较高的TOP10城市依次为天津、西安、太原、成都、合肥、北京、青岛、石家庄、南京、长沙。其中，天津以92.01分夺得全国用户驾驶行为最“文明”的城市。而驾驶行为评分较低的TOP10城市依次为台州、温州、宁波、重庆、乌鲁木齐、上海、贵阳、无锡、绍兴、常州。其中，台州以驾驶评分平均86.93分排名第一，成为全国驾驶行为最“野蛮”的城市。显然，从这两个榜单可以看出，北方城市用户在开车方面比南方城市用户更“文明”，而且主要集中在长三角区域和浙江省内。

此外，报告还针对不同车型用户的驾驶行为进行了分析，发现驾驶评分较高的TOP10车型平均价格一般在9.7万以下，而且基本都是国产车，奇瑞汽车在榜中占了3席。而驾驶评分较低的TOP10车型，价格一般在54万左右，除第一名的海马和第9名的风行，其它车均是中高档车（海马排行第一很可能是因为其车主主要是快车司机），其中奥迪占了三席，大众占了两席。这也侧面证明，高档车的驾驶行为更“野蛮”。

报告还针对男女司机的行为差异进行了分析。根据易车数据显示，2015年女性注册车主比例只有28.2%，与男性的71.8%相比明显偏低。但从年龄分布上看，女司机更为年轻，35岁前拥有车的比例为61%，比男司机高出8个百分占。而从男女喜欢的车型可以看出，女司机更偏爱紧凑和中小型的车，而男士更爱SUV等大型车。

此外，高德地图交通大数据显示，在出行目的地选择上，节假日期间女司机排名靠前的目的地中有8种以上与购物有关，证明了购物是女司机的最爱，而男司机的排名靠前的是公司、景点和洗浴推拿场所，证明了男司机爱工作，也爱休闲娱乐。

值得注意的是，根据高德地图用户驾驶行为数据还发现，女司机的驾驶评分为91.2分，高于男司机的89.5分。其中，女司机在急加速、急刹车、超速方面的平均次数均低于男司机，文明驾驶程度明显好于男司机。另外，据江苏省公安厅交警总队统计显示：目前江苏男女司机比例是7:3，在负有同等以上责任的交通事故中，属于女司机导致的还不到10% 。显然，在安全驾驶方面，女司机明显更靠谱。此外，数据还显示，女司机的平均出行车速为25.51km/h，而男司机的平均车速为28.84km/h，女司机仅比男司机低了3个百分点，这也说明女司机开车并不是想象中的慢。

不过，从女司机的驾驶行为还可以分析得出，女司机虽然在安全驾驶方面高于男司机，但在方向感和驾驶技术方面弱于男司机。根据高德地图用户数据，女司机的急转弯平均次数明显高于男司机（女司机0.27次，男司机0.09次），且平均出现偏航的次数也比男司机高出7.2%，这都侧面说明了女司机的确容易迷路。同时，女司机平均出行里程比男司机要高5.7%，这一方面说明女司机平均出行距离更远，一方面也可能是由于女司机偏航次数多，不经意地增加了出行里程。

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