人民网6月28日讯  曾几何时，“地铁楼盘，X分钟直达”是诸多开发商惯用的宣传标语，因为交通出行的方便与否是城市居民考虑的重要因素。而以滴滴为代表的网约车平台出现之后，偏远地区出行也很方便，市民“没有到不了的地方”，很多上班族买房不需要再看地铁脸色。

滴滴打通中国“城市末梢”

诸如滴滴出行这样的互联网约车平台的出现，打通了中国的“城市末梢”，正逐步改变这种“买房必靠地铁”的传统观念。在滴滴平台上，有专车、快车、顺风车还能拼车，交通出行一站式解决。

根据滴滴出行近日发布的《2015-2016移动出行便民服务报告》，滴滴平台业务目前已经覆盖超过全国400个城市，以北京公交服务覆盖情况和网约车订单起点分布对比来看，很多订单处于公交服务覆盖不足的区域，如昌平、燕郊、房山、新国展附近等。而在上海，滴滴快车今年3月推出的“沪郊快车”服务，几个月测试下来，外环外订单占比接近三成，相比年初增长了将近一倍，其中，早高峰近21%为地铁站订单，明显高于市区的9%。住的远离地铁站不要紧，滴滴一下就可以到了。

曾有媒体报道，家住河北燕郊而工作在北京城区的上班族，为了赶燕郊开往国贸换乘的班车，凌晨四五点就要去班车站点排队候车，只为坐上最早的那班。有的父母为了能让子女多睡会，会更早的去“占位”，不禁让人可怜天下父母心。滴滴出行的出现，给了上班族们一个“舒适”的选择：滴滴顺风车或者拼车就可以到国贸或者工作地。不用早起，不必排队，滴滴一下，方便快捷。受高房价困扰不得不去郊区买房居住的，也不必纠结“周围有没有地铁”和“距地铁多远”的问题了。

解决城市化进程出行难题

在城市化过程中，如何让卫星城聚满人气，让郊区在时间和空间上贴近主城区，学者认为要完善城市交通、发展汽车产业。我国正在或即将进入“汽车社会”，未来，“汽车社会”的到来对于推进城市化进程无疑是十分重要的。市民出行靠公共交通和私家车，在农村、郊区城市化初期，路程是最大的问题，在公共交通触及不到的最后一公里，私家车无疑是最好的交通工具。

不过，一味的增加私家车保有量，对城市化发展就一定是好事吗？以北京为例，目前北京的人口分布呈现外扩趋势，北京大学城市规划与发展研究所所长高志介绍，北京市中心人口减少27%，相应的，郊区人口增加了44%，远郊人口增加30%，“1986年北京居民平均出行一次6公里，2000年变成8公里，2015年是15公里。”

如何解决城市化过程中的出行问题，如何在不增加私家车保有量的前提下解决市民出行的最后一公里问题，以滴滴出行为代表的互联网约车平台提供了一个可行的解决方案。试想一下，你工作在北京中关村，在北京怀柔或者密云买了一套房居住，每天的出行是怎么一种情景呢？公共交通（地铁和公交）在远途上体验是极差的，你咬牙买了一辆私家车（当然你得有资格摇号并极其幸运的一摇即中），按照高志的介绍，这辆车你不仅要花钱，政府也要承担不小的财政支出，资源配置的效率就显得尤为低下。此时，你通过诸如滴滴出行这样的约车平台，发现同一小区内竟然有不少人跟你一样工作在中关村，通过拼车或者顺风车你达到了汽车出行的目的，而你的邻居竟然从中还能获得一笔收入。原来你们是一人一辆，出个小区门口还要排队，现在你们是三四人一辆，出行路上有说有笑，“予人玫瑰，手留余香”，这就是互联网分享经济的魅力。

城市化发展需要多种因素调节，居民出行是一极为重要的方面。滴滴出行这样的平台很好的解决了这种问题，提高交通资源配置效率和道路使用效率，也能很好的缓解道路拥堵。

注：此文属于人民网登载的商业信息，文章内容不代表本网观点，仅供参考。

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