近日，第三方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)发布《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，今年一季度中国专车市场交易规模达284.5亿元，较去年四季度增长19.1%，专车市场整体继续保持高速增长。其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。

而在订单量份额方面，数据也显示，今年一季度滴滴专车市场份额达85.3%，Uber以7.8%的份额位居第二，排名三四位的易到用车和神州专车份额分别报3.3%和2.9%，不到Uber一半。

同时，报告还显示，无论是滴滴、Uber还是易到，均有超六成司机月收入过7000元，超三成司机月收入过1万。其中滴滴平台中，月收入过1.4万的专车司机比例达8.1%。由此可见，专车在补充城市运力的同时还给司机带来了更多收入，而这也成为吸引了大批司机加入的主要原因之一。因此在一定程度上，滴滴专车等移动出行平台的发展，对社会就业问题也起到了一定的促进作用。

日前，据滴滴出行平台发布《2015-2016年移动出行就业促进报告》(以下简称就业报告)显示，截止2016 年4月，滴滴出行平台已为1330万名司机提供了更加平等、自由、灵活的就业机会，其中不乏女性群体、下岗工人、退役军人及艰苦创业者等。

除了直接促进社会就业之外，移动出行平台的发展还能带来间接就业的机会。《就业报告》显示，滴滴平台还创造了超过2万人的间接就业岗位。根据统计，伴随着滴滴平台发展成长起来的创业创新企业，截止目前总共有4000多家，这批企业解决了超过2万人的充分就业。

对此，中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平认为，在移动出行中就业，是在服务业中就业。顺应了经济结构调整的大趋势。在当前经济下行压力增大的情况下，移动出行行业创造了一个就业机会蓄水池，对经济下行时期就业压力的缓冲作用。

众所周知，随着当前“互联网+”的发展，推动着各行各业的就业结构，从以产业化为主，向以服务化为主，发生着结构性的改变。“在我国，服务业比重超过50%，正取代制造业，成为就业的新引擎。移动出行对就业的促进作用就体现了这一点。”姜奇平表示，支持和鼓励互联网+发展，有利于改变主要依造制造业驱动就业，过于依赖GDP增长，转向服务化驱动就业，减轻对GDP增长的依赖。

当前，在交通资源紧张的背景下，以滴滴为代表的“互联网+出行”提出了一个可行方案，在不增加汽车总量的情况下，通过更好地分享提高汽车的使用率，改变了人们的出行方式，促进中国人出行的进步，在创造大量就业的同时，也创造了巨大的经济价值和社会价值。

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