在3月24日举行的博鳌亚洲论坛2016年年会“未来的消费” 分论坛上，美国安利公司总裁Doug DeVos表示除了保证产品质量，安利这样的全球化直销公司要保持市场灵活性，灵活转换战略满足各个市场消费者的需求，同时拥有消费者的信任和口碑才能持续保持竞争力。

以下是论坛实录：

满足不同消费者需要最重要的是注重产品质量

Doug DEVOS：说到全球的品牌，说到消费的框架，安利不是这样的问题，我们很多产品在美国制造，出口到亚洲，我们在亚洲有40年的经营历史，这个地区的产品跟美国不是完全一样的。我们在全球公司、全球品牌，关键要有灵活性。我们希望有全球的品牌，但消费者无论在哪里，他们想买更贵的东西，或者是更年轻的消费者，无论他们在哪里，无论他们想去哪里，我们都要利用我们的资源和优势服务于他们。并不是说哪个回答就是正确的，但我们一定要不断地灵活转换战略，这样才能保持竞争性。

主持人（冯国经）：Doug，你们的核心产品都是来自于美国，你们在跟随消费者，营销的渠道会进行本地化的营销变化？

Doug DEVOS：我们在全球都有制造工厂，但我们的消费者如何满足当地的需求？改变他们的方式？就像Victoria说的，最重要还是产品的质量，这是最有价值的。

主持人（冯国经）：可能我还是有点头脑发热，看到有很多的证据，Michael TRESCHOW呢？

Michael TRESCHOW：怎么把消费者怎么分类都可以，关键我们分类是为了简化我们的工作，可以把坐飞机的和不坐飞机的分一个组，但是我觉得把年龄分组，年轻人80后90后，其实有多个方面的，可能我们只是说为某一个类型的，某一个特型的年轻人80后90后服务，这不可能的。因此我们需要找一个在我们这一代当中的共同特点，甚至在你这个年龄当中，其实都是失败的，因此我们非常需要避免的错误，不要觉得每个消费者都一样。

Scott PRICE：回到20年前看到如何管理消费世界的话，可能我们那个时候没有一个技术，我们还没有那样的科技能够监控中国的年轻消费者。现在这种产品在中国来推出，一周以后在中国的这些80后90后立刻来买，美国这个产品一周以后在中国成为非常普及的受欢迎的，而且还有社交媒体。

Doug DEVOS：无论这个品牌在哪儿的，立刻会成为受欢迎的。也同意Michael TRESCHOW所说的，满足这个需求，不可能某一个类型一下就可以成功，要看到有这个语言，这些不会成为障碍，而会成功。如果说只针对某一个族群来进行消费的话是错误的。

Jonathan WOETZEL：我们在这边如何进行一些复制，每个城市都想有自己的特色，我们要开阔这个视野，同时要有自己的本地特色。

Jean Charles DECAUX：广告也是一样的，全球的品牌有不同语境的，包括国家，包括城市都有不同的语境，特别是新的品牌，他们一定要真不同的人群，而且现在有了这种技术，还有他们的交流方式都不一样了，比如说孟买、纽约、北京、上海，这样的推销方式都不一样，这种信息不一样，不光国家不一样，而且每个城市都不一样。比如说啤酒行业，他们的战略，未来30年以后可能会成为非洲城市越来越大。

分享经济 产品体验很重要

主持人（冯国经）：技术可以使得我们不同行业产业之间进行更好的交流，就像80后90后800后，需要更精准的本地化，不光是更加精准的市场营销，还有包括各人化，有一些非常本地化的交流，或者说宣传的攻略不一样的。

下面要进行问答，所谓的分享经济，什么意思呢？对于我们来说一个产品10个人要用，分享经济到底是什么意义呢？这样的一个趋势有多么强？

Louise KELY：分享经济有很多的兴趣，我们在美国进行了研究，我们发现很多有意思的商业模型已经抓住了这样的一个兴趣点，但是我觉得还是那句话现在没有定论。说到车，比如说还有一些创新，可以让人们使用车的时候，不是说买车才可以用车。这还是一个正在变化的行业。在美国80后90后00后，90%还是要经常去使用车的，所以他们肯定还是要用的。

主持人（冯国经）：巧克力豆肯定不会给人分享的。

Louise KELY：我的孩子就是00后90后的，比如说可以来租一个T形台，租一个晚礼服，但是有些东西，比如说宠物不可能来租一个，我不可能有一个宠物一直照看它，我经常出差，但是可以三家人共享我这个宠物。我有这个GPS，弄在猫身上，我就知道这个宠物是在哪里。

Scott PRICE：确实新千年的人是不一样的，有关他的实用性，在城市使用Uber打车，或者租一件晚礼服、租自行车，都是租用耐用品，他们希望用最低廉的成本，跟巧克力豆当然是不一样的。说到可用性、实用性，这方面的经济在不断地增长。

Jean Charles DECAUX：这一点我同意，我们公司20年前发明了自行车免费分享，我们开始有了一个非常疯狂的想法，让人们在巴黎的时候免费的使用自行车。当时觉得不可思议，但现在5500多人，现在上海、西雅图、圣保罗和纽约都在进行自行车的分享。我同意你所说的共用性、实用性，现在分享经济才刚刚开始，因为任何事情都可以分享。现在67%的巴黎人都不拥有车了，而25年前是不一样的。阿姆斯特丹27%的人都是每天骑自行车，而且他们是发达国家经济体。共享经济的创新，真的是天空任你翱翔，还有分享轿车，因为美国大部分人习惯了自己保有车辆，是不是租用。

Michael TRESCHOW：非常有意思，一个大的推动力是可持续性，以及对环境的影响，分享车肯定很好。如果香波和冰淇淋也可以分享当然就更好了。如果有些东西在使用可以减少对环境的影响会更好。在这样的背景之下，分享经济应该可以继续发展，但很难说有多少是比较时尚的做法，很难说比较是现实的说法。

Doug DEVOS：产品体验是个人之外的，无论是实用性还是其他什么，体验非常重要。我也愿意分享这个、分享那个，但有些东西要穿起来，要展示给别人，这个体验是不一样的，通过消费者的行为获得这样的体验。比如说汽车，你是需要每天使用，或者需要展示一些什么，这是不一样的。

Jonathan WOETZEL：这个体验是双向的，如果你很难保养车辆，你肯定更愿意分享。如果你和你的朋友用滴滴或Uber，那是另外一种方式，技术如何推动消费？这肯定是很现实的一种变化，如何分享你的供应链？如何定义你的生活质量？这些可能都会进行自动化和标准化，在分享经济当中都可以使用，现在有了智能软件，肯定都可以实现。

吸引年轻消费者需要更加灵活的销售体系

提问：现在有很多00后、90后都不愿意去百货业、零售业买东西，安利公司下一步应该设计哪些特殊的商品和销售模式，来吸引更多的90后、00后？谢谢。

Doug DEVOS：我们会以各种方式来做到这一点，我们的保健产品能够追溯到80年前，我们从农田等方方面面可以帮助我们增强保健食品，还有各种客户群的产品线。实际上大家听到了我们会碰到的很多挑战，我们要确保我们的产品是人们愿意使用的，要有线上、线下的结合。我们有实体店，有实体的位置，有非常好的基础设施来支持不同的运作模式、不同的销售队伍运作的模式，帮助他们去交付产品。实际上对于安利来说，这是一个整体的体系，这个体系必须要有灵活性。我们在中国的做法和在美国、印度、欧洲都不一样，但是我们的目标是一致的。把技术集成到方法当中，刚才Scott也说了，而且每个人的使用方式是特有的，我们要有自己的平台，用自己的平台来支持我们的销售团队，我们自己的客户。

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