“在共享单车市场上，哈啰出行致力于用科技推动出行，服务不同规模城市，未来将做好短、中、长不同距离的出行服务。”哈啰出行公关总监王帆表示。

“我们的APP只是一个用户界面，背后是企业各团队的合力付出，希望每一次骑行或乘坐能有好的用户体验，让哈啰成为更多人短途出行的首选。”王帆说，用户通过哈啰出行APP扫码开车是一个核心行为，开锁的瞬间即完成了用户和哈啰出行的对接。

近半年来，不少做共享出行的互联网公司的日子并不好过。哈啰出行执行总裁李开逐认为，随着行业逐步回归理性，预计2019年共享单车会给大家带来新的认识。

“我们随时都在做‘过冬’准备，依靠精细化运营控制成本，把相当一部分投入集中在技术研发上。”王帆介绍，经统计，哈啰出行在很多城市实现了盈亏平衡。“截至目前，我们的主市场是二三线城市，没有盲目扩张。”王帆举例说，公司曾经计算过，按一辆车能用3年计算，每辆车每天的折旧成本是6毛钱，分摊到每辆车每天的运营成本是3毛钱，这就意味着一辆车一天使用一次就能挣1毛钱，为实现盈亏平衡打下良好基础。

小步快跑、更新迭代，这是哈啰出行的发展方式。对于未来的发展，王帆介绍，哈啰出行已与多地的地铁、公交进行了对接，让乘客在下车前就能精准预约到公共交通站点附近的单车。此外，哈啰还将配合更多城市的智慧管理，用技术手段引导用户规范停车。

“除了单车、顺风车外，我们也在稳步发展景区车、助力车，做好不同场景的用车服务。”王帆介绍，哈啰目前在全国300余个景区投放了景区车，和景区协同维护车辆，共享收益。此外，哈啰还在140多座城市开展共享助力车业务，这能解决用户3-5公里的中途出行问题。

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