快递涨价风又起 物流国九条作用还未显现--IT--人民网
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快递涨价风又起 物流国九条作用还未显现

周寿英

2011年08月29日15:56    来源:《中国计算机报》     手机看新闻

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  【赛迪网讯】最近,物流业热议两件事儿:国务院出台《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,人们兴奋地猜测,物流成本下降了,快递价格还会居高不下吗?与此同时,不少网店主在网上大喊“悲催”,因为快递价格又涨了。

  多个物流概念股上涨

  8月19日,工业和信息化部网站登出了国务院发布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(俗称物流“国九条”)。物流“国九条”提出了促进物流业健康发展的九条新政,其中包括通过扩大营业税差额纳税试点范围、结合增值税改革试点的方法,以解决物流业当前同业不同税问题;减少普通公路收费站点数量,降低过路过桥收费比例,为物流业减负。

  物流“国九条”涉及到制约物流业发展的多个瓶颈,如税收、土地、路桥费、农产品物流等。“‘国九条’涉及很多既得利益的改革,实施难度不小。”中国物流与供应链管理高端联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询副总经理黄刚接受《中国计算机报》记者采访时表示。不过不少业内人士认为,如果政策执行真正到位,物流业将迎来重大机遇。

  8月19日,物流“国九条”登出后,今年以来一路低迷的物流行业板块多数出现反弹。新宁物流逆市上涨,铁龙物流涨6.32%,飞马国际和长江投资涨幅超过3%。也许这并不是一个巧合,当天上证指数大盘下跌0.98%。



  网店主盼快递费下降

  北京一名大学生彭小姐是一名网购达人。每个月,她总要在网上买两三件商品。眼看着这两年快递费“蹭蹭”地往上涨,现在彭小姐每次网购都要犹豫许久。“每个快递贵几块,一年下来要贵好多钱。如果物流成本能降下来的话,希望快递公司的收费也能降一些。”彭小姐说。

  买东西的人苦恼,卖东西的人也不轻松。8月20日,一个淘宝网店主小林发表帖子:“从去年年底开始,快递价格一直在涨,每当卖家问我商品能不能包邮时,我就很为难。快递费用赶紧降吧。”

  对网店主和消费者来说,他们关心的是物流成本降低后,邮寄快递是否降价。

  情况也许会令小林和彭小姐失望,一个快递公司公关人员透露,目前公司暂时没有下调快递费用的计划——营业税税率下调后,物流成本降低总需要一段时间。港中能达的快递人员也表示,物流快递价格受很多因素影响,包括油价、人力成本、网点房租等,近期内快递费用不会下降。

  不少人认为,物流“国九条”除了能从税收方面减少快递企业的负担外,其针对运输成本以及仓储土地等方面的优惠措施对正在准备配置仓储物流的快递企业来说,无疑是一个好消息。不过一个快递公司公关人员并不同意这个说法:“快递公司业务分市内和长途两部分,降低过路费等对市内快递没有影响,而长途快递走的多是高速公路,减少二级公路过路过桥费,对快递企业的影响不大。”

  快递悄然涨价

  从去年年底到今年2月底,圆通快递打响快递涨价头炮,韵达快递、中通快递紧随其后,加入涨价大军,形成快递涨价的第一波高峰。之后,顺丰、申通、汇通等国内规模较大的民营快递公司也不同程度地上调了运价。从事公路运输的德邦物流、天地华宇等物流企业也提高运价。四个月内,民营物流快递公司涨价了三次。

  正当众人翘首以待物流“国九条”的出台带来物流快递价格下降时,快递涨价的消息却不断传出——由于油价、劳动力等成本上涨,加上旺季来临,预计在国庆假期前后,快递业将迎来一波涨价潮。

  实际上,不必等到国庆假期,快递涨价风正悄然吹起。

  8月18日,网店三夏光年的店主发表微博感慨:“突然接到快递公司电话,通知从今天开始,他们在广州所有快递业务涨价了,从广州发往江浙沪的快递费用从原来的首重8元,续重4元变成了首重10元,续重6元。这生意还怎么做?这网店怎么开下去呀?”三夏光年使用的快递公司是韵达快递,“听闻是昨晚公司开会时决定涨价的, 我今天发出去的快递件全部亏本发出去。”

  对三夏光年的此条微博,网店店主海上小铁匠这样评论:“现在最害怕别人问我能不能包邮。”

  一天后,有品网官方微博表示:“全国快递涨价,我们实在撑不住了,真抱歉。有品网(MSN商城)快递费用原来收5元的地区改收8元,原来收10元的地区改收15元,原来收15元的地区改收20元。货到付款的在在线支付的基础上另加收5元。”

  佛山市的牙医王琪也相当不痛快。8月20日,王琪发现顺丰快递涨价了。从广东佛山区发往哈尔滨的小件快递费用由以前的20元涨到了24元。“这个涨幅太高了。”王琪忍不住抱怨。记者登录顺丰网站进行查询,从佛山市到哈尔滨市的快递费用已变为24元。

  截至8月25日下午,记者联系的多家物流快递公司均表示暂不便对快递涨价作出表态和评论。对于这股悄然吹起的涨价风,人们在等候物流“国九条”的作用显现。

  多因素制约物流价格

  “目前,我国物流成本一直很高,这对我国物流业发展很不利。”黄刚表示。根据中国物流与采购联合会发布的《2011年上半年物流运行情况分析》数据,2011年上半年,我国社会物流总费用与GDP的比率为18%,同比增长0.1个百分点。这意味着,如果我国物流成本能降低1%,便可节约近4000亿元成本。

  按现行法律规定,运输类的营业税为5%,而服务类的营业税为3%。实际上,目前很多物流企业业务会覆盖仓储和运输,所以有时候物流企业纳税的标准不一;此外,物流业重复征税情况经常发生。比如,一个第三方物流企业A,把相关业务外包给B企业来做,A、B两个企业都要征收营业税,实际上就会造成重复征税。

  为了进一步解决我国物流行业存在的众多问题,今年,促进物流行业发展的政策不断出台。

  3月14日,十一届全国人大四次会议通过的国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要中,20多处提及有关发展物流行业的问题。6月8日,国务院常务会议提出推动物流业发展的八项政策措施(俗称物流“国八条”),从税收、土地政策等方面对物流行业给予扶持。

  6月14日,交通运输部提出,通过一年左右的时间,全面清理公路收费偏高等违规、不合理收费现象,坚决取消不符合规定的收费站点,进一步纠正各省违规收费行为。

  “物流‘国九条’和物流‘国八条’的思路和做法差不多,不过物流‘国九条’多了一条整合的思路。”黄刚表示,“国九条”是在“国八条”的基础上作了扩充。

  从目前情况来看,物流“国九条”的作用显现出来还需要一段时间。
(责任编辑:崔雷)

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