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阿裡增持圓通 劍指順豐空運

趙述評 何倩
2020年09月03日08:07 | 來源:北京商報網
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原標題:阿裡增持圓通 劍指順豐空運

  阿裡買買買背后是與順豐的進一步資源爭奪。受前一日阿裡以66億元增持圓通股份影響,9月2日截至發稿,圓通全資控股子公司圓通速遞(國際)股份有限公司股價大漲259.3%,市值達到29.8億港元,股價報7.15港元/股。在業內看來,阿裡對圓通一擲千金,主要是看中其擁有的航空資源,其不僅能為阿裡國際外貿業務提供有效支撐,也是唯一能在航空樞紐、航線數量方面與順豐形成抗衡的企業。

  巨額輸血

  9月1日晚間,阿裡增持圓通的傳聞終於落地。在戰略合作簽約儀式上,阿裡巴巴以66億元增持圓通速遞股份12個百分點,阿裡網絡與阿裡創投、菜鳥供應鏈作為一致行動人合計持股22.5%。不過,和傳聞有所出入的是,在增持后,阿裡並未成為圓通的大股東,上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司仍為圓通的控股股東。而圓通創始人、董事長喻渭蛟夫婦控制公司超過41%股份,為圓通速遞的實際控制人。

  據圓通相關負責人表示,圓通與阿裡、菜鳥戰略合作重點包括全球化和數字化兩大領域。

  意味著除了快遞物流,航空貨運、國際網絡及供應鏈、數字化技術等領域雙方也將緊密關聯與協同。

  值得關注的是,就在阿裡與圓通宣布合作的當天,圓通還公布了擬非公開發行A股股票的公告,計劃募資金額不超過45億元,用於多功能網絡樞紐中心建設、運能網絡提升項目、信息系統及數據能力提升以及補充流動資金。

  與此同時,據相關媒體近期爆料,中通將在今年底於香港二次上市募資20億美元﹔百世將百世店加剝離出上市體系,並尋求快遞與貨運業務在香港的上市時機﹔京東物流以總對價30億元收購跨越速運集團有限公司的控股權益並為上市鋪路。

  搶奪時空

  盡管中通與百世相關負責人對上市消息不予置評,但面對上半年同行頻頻傳出的資本動作,圓通無法不產生緊迫感。無論是與韻達爭奪市佔率第一,還是物流基建急需的成本投入,均需要大量資本填補。

  而阿裡選擇向圓通一擲千金,便是看中后者獨有的航空資源優勢。一位資深物流專家向北京商報記者表示,圓通與阿裡既加深了在物流上的合作,前者還能發揮自己在航空、國際等領域的特長,形成差異化的競爭優勢。

  值得注意的是,圓通與順豐是國內僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業。

  對此,北京商報記者對比了順豐與圓通在航線、貨機資源等的布局。據2020年兩家的半年報顯示,順豐包括自營和租賃貨機共73架,全貨機及散航總計航空線路2004條,國際小包業務覆蓋全球225個國家和地區。而圓通擁有自有機隊數量共12架。子公司圓通國際在全球17個國家和地區擁有公司實體,在全球擁有46個自建站點,業務范圍覆蓋超過150個國家、超過2000條國際航線。

  不僅如此,圓通與順豐還在大型物流樞紐花下重本。圓通嘉興機場和順豐鄂州機場分別投入約66.1億元與372.6億元。順豐預計,機場建成后,2025年貨郵吞吐量將達到245萬噸,旅客吞吐量100萬人次。除了緊搭政策紅利,兩者在空運領域相互角力,更是為搶在同行前爭奪空間資源,提前樹立行業壁壘。

  資料顯示,在上半年,順豐航空發貨量總計約78.21萬噸,其中全貨機發貨量為40.78萬噸,同比增長60%。而圓通國際集團收益為22.01億港元,同比增長22.3%。

  布局出口

  在一場疫情的考問下,如何打通醫療民用物資流轉的雙向通道,解決僅依仗客機腹倉運輸的尷尬局面﹔如何避免再次發生航班大幅停運,運費長期處於高位的問題﹔如何幫助外貿商家順利將商品運輸海外,實現營收增長……這不僅是政府相關部門、物流企業急需解決的難題,在疫情常態化管控的當下,電商企業的國際業務也渴求物流基建給予穩定、高效的支撐。

  實際上,盡管當前航班已經有所恢復,但一位跨境電商的物流負責人向北京商報記者表示,目前的物流運費仍處於高位,而規模較大的電商企業恢復能力更快,“在進口方面,受國際局勢影響,國際出口和國內需求還不太高,因此進口跨境業務不及去年同期”。

  而在國際出口方面,阿裡2021財年一季度財報顯示,跨境及全球零售商業營收為70.12億元,同比增長26%﹔跨境及全球批發商業營收為32.04億元,同比增長43%﹔東南亞電商平台Lazada季度訂單量同比增長超過100%﹔菜鳥網絡的物流服務收入為77.13億元,同比增長54%。

  依靠圓通的航空貨運資源,無論是對於阿裡的跨境業務,還是圓通航空與資本優勢的疊加,兩者均能從合作中獲益。在今年7月,京東向國際供應鏈龍頭企業利豐集團戰略投資1億美元,前者既能共享利豐集團全球供應鏈網絡,還可以借助利豐集團自有品牌的打造能力,來幫助京東完善國際品牌資源儲備。緊接著,一個月后,京東物流便以30億元獲得了跨越速運的航空物流資源。一位快遞業內人士認為,跨越速運雖然擁有航空物流積累,然而存在缺乏自營飛機的短板。

  電商的觸手伸向何方,物流的倉網便隨之將至,兩者從始至終為唇齒相依的關系。一位接近菜鳥的人士告訴北京商報記者,目前菜鳥十分看好跨境出口,上半年整體業績超出了集團的預期。

(責編:趙超、呂騫)

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