5月11日，由中國移動推出的名為5G消息的App在蘋果應用商店和部分安卓應用商店上線還未滿一天，便匆匆下架。盡管中國移動以“技術問題”為理由回應了輿論的關切，但5G消息App與和飛信的諸多相似之處，還是讓人窺見了中國移動對即時通訊市場的勃勃野心。作為國內通信行業的巨頭，資金實力和用戶基盤是中國移動的優勢，但中國移動要想讓5G消息戰勝強大且成熟的微信、釘釘等競爭對手，仍非易事。

　　提前佔位

　　5月11日，針對5G消息App上線僅一天便遭下架一事，中國移動相關負責人向北京商報記者表示，因當前一些終端尚未支持5G消息功能，中國移動開發了5G消息App，可以讓開發者在完成Chatbot（智能聊天機器人）應用開發后，真實體驗消息交互服務，吸引廣大開發者積極參與5G消息的合作生態構建，並非面向客戶商用發布的產品。

　　北京商報記者注意到，已下載5G消息App的用戶仍可正常登錄，該App擁有“會話”和“發現”兩個功能板塊，其中“發現”板塊陳列著一系列短信小程序，包括“蘇寧易購”“火車票預訂”等。

　　然而，中國移動5G消息App功能尚不完善，很多短信小程序雖然能夠打開，卻無法正常使用，此外，該App也並不支持群聊功能。在某安卓應用商店，中國移動5G消息App的評分僅有1分。

　　今年4月，中國電信、中國移動、中國聯通三大運營商聯合發布《5G消息白皮書》，號召產業合作伙伴攜手早日為用戶全面推出5G消息服務。

　　360金融首席科學家、人工智能領域專家張家興向北京商報記者表示，5G消息提供了一個統一對話交互界面。這種對話中，除了有傳統短信也可以提供的文本對話，也支持圖像、視頻、交互卡片等多種形式。這些豐富的形式讓人與人之間的交互更加舒暢，但更大的好處是提供了一種跨App、跨手機廠商、跨運營商的全局統一對話界面。

　　“由於前期三家運營商聯合發布《5G消息白皮書》，引發較高輿論關注，為保護‘5G消息’名稱不被惡意搶佔，中國移動近日在應用市場進行上線。因存在一些技術問題，該App目前臨時下線，稍后會重新上線。”中國移動相關負責人稱。

　　盡管中國移動如此解釋5G消息App上線和下架的原因，但事情顯然沒有這麼簡單。根據《5G消息白皮書》，普通用戶無需下載客戶端，在終端原生的消息入口即可接收到5G消息。然而，中國移動此番卻是採用獨立App的形式提供5G消息服務，不免讓人感到疑惑。

　　仔細來看，現階段為蘋果手機開發獨立的5G消息App，倒也不難理解。正如《5G消息白皮書》中所介紹的，安卓手機原生支持5G消息服務，用戶無需下載獨立的App﹔但iOS手機能否原生支持，仍取決於蘋果公司的政策。這意味著，現階段iOS手機尚不支持原生5G消息。

　　那麼，為何中國移動也要為安卓手機開發獨立的App呢？互聯網研究專家金易向北京商報記者表示，“現在的短信息利潤池幾乎被App徹底顛覆了。就中國移動來講，要想恢復自己被App蠶食的市場，推出獨立的5G消息服務App是一條捷徑”。

　　飛信換殼?

　　事實上，中國移動的“算盤”遠不止於此。北京商報記者注意到，用戶在首次登錄5G消息App時，會收到“您已正式開通和飛信業務”的短信通知，5G消息App中的隱私政策也與和飛信的隱私政策相同。如果把手機系統的語言設置為“英文”，則5G消息與和飛信App的英文名稱均為“Fetion”。

　　從功能上，5G消息App與和飛信也頗為相似。5G消息App允許用戶在“會話”板塊向他人發送短信，而短信的發送對象可以選擇手機通訊錄裡中的任何人。其中，中國移動用戶互發短信將免收短信費，向非中國移動用戶發送短信將按0.01元/條收取資費。

　　“和飛信”及其前身“飛信”都是中國移動在即時通訊領域的布局，對手包括QQ、微信。其中，飛信於2007年5月推出，全盛時期擁有5億注冊用戶。由於中國移動採取了較為封閉的運營方式（開放之初僅支持移動用戶使用），在2011年微信誕生之后，飛信的市場熱度迅速下降。

　　金易認為，飛信的衰敗其實是因為它未能解決用戶的痛點——短信和流量的資費問題。對於普通的用戶而言，衡量一款App優劣的主要因素就是便捷與否和資費高低。

　　2018年12月，中國移動又高調推出新品和飛信。作為飛信的升級版，和飛信允許用戶互相接撥一定時長的免費電話。和飛信主打融合通信，面向B端也面向C端，既涉足了微信面向的大眾業務，又涉足了釘釘面向的政企服務市場。不過，推出一年多來，和飛信並未撼動微信和釘釘的市場地位。

　　在業內人士看來，5G消息與和飛信之間是繼承關系，這反映出中國移動對即時通訊市場的野心仍然巨大。“未來5G消息全面落地后，和飛信的業務可能會全面導入5G消息。也就是說，和飛信率先進化到了5G時代，接下來就要看微信和QQ如何應對了。”資深電信分析師馬繼華稱。

　　翻身考驗

　　作為飛信與和飛信“衣缽”的繼承者，5G消息能否幫助中國移動在即時通訊市場和政企市場打好一場“翻身仗”，已成為外界關注的焦點。

　　馬繼華表示，“總體看來，5G新消息是通過技術升級帶來的下一個時代的產品，是創建新的賽道，包括新老社交應用都可以依托這樣的技術來提升和改變自己。當然，新的應用可能沒有包袱，更容易成功”。

　　據了解，5G消息基於GSMA RCS UP標准構建，因此也稱為RCS消息。目前，行業短信全球市場總額為620億美元，據預測，到2021年，基於RCS的行業短信全球市場總額可達到740億美元。

　　雖然市場前景廣闊，但中國移動要想從中瓜分到足夠多的份額，也並非易事。金易認為，在打造“以客戶為中心”的戰略思維方面，中國移動做得不夠好。在國內通信業，中國移動是老大，但一些怠慢用戶的消息頻頻出現，使得中國移動的形象不夠親民。當市場同時存在兩個或者多個服務提供方時，不少用戶可能不會選擇中國移動。

　　不過，中國移動的優勢也很明顯。與騰訊、阿裡等潛在競爭對手相比，中國移動在實力上並不遜色。用戶方面，截至2020年一季度末，中國移動擁有9.46億移動用戶﹔資金方面，2019年中國移動的自由現金流高達817.13億元，同比增長109.1%。

　　但金易表示，資金充裕只是基礎，中國移動的5G消息要想成功突圍，必須將優勢資源（人才和投資）真正地放到這塊業務上。“如果懷著背水一戰的心態去做，那中國移動的成功率是較高的。但如果中國移動的重視程度不夠，它的5G消息業務很可能會重蹈飛信的覆轍。”他說。

　　目前，除了聯合其他運營商發布《5G消息白皮書》和此次上線5G消息App，外界暫時看不到中國移動在這方面的更多動作。針對中國移動在推動5G消息落地上採取了哪些措施、有哪些計劃，北京商報記者採訪聯系了中國移動相關負責人，但截至發稿，尚未獲得回復。

　　在金易看來，要想做好5G消息，中國移動需要做好以下事情：一是5G消息服務正式推出后，前期表現可能不是那麼理想，但中國移動需要堅持下去，否則同樣會重蹈飛信覆轍﹔二是5G消息必須定位清晰，真正地解決用戶痛點，做到差異化﹔三是做好5G消息的生態體系建設，充分整合民用、工業信息，電商、共享、票據、警用等區塊。

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