10月9日9:30左右，三大運營商5G預約頁面顯示，預約用戶數量總和已經突破1000萬大關。截至9日17:00，中國移動、中國聯通、中國電信的5G預約用戶數量分別達到了604萬、202萬和212萬。據悉，5G套餐最快將於10月正式公布，國內手機用戶或將在一個月內用上全新的5G套餐。

　　移動預約數量領先，部分用戶無立即換套餐打算

　　總體來看，三大運營商5G預約用戶數呈現出3:1:1的比例。中國移動在數量上的優勢，一方面來自其更大的移動用戶規模基礎，另一方面也來自其率先推出5G預約活動。早在9月20日，中國移動就全面開啟了5G預約，而中國電信和中國聯通則分別在9月29日和9月30日陸續開啟預約。

　　不過，1000萬的預約數字能夠在多大程度上轉化為首批5G用戶，還將是一個問題。

　　新京報記者採訪到的多位參與運營商5G預約活動的用戶表示，目前並無立即購置5G手機、更換5G套餐的打算，選擇預約更多是為了在優惠活動中“佔個坑”。

　　新京報記者也發現，用戶隻需要在頁面上點擊一下按鈕即可參與預約，沒有支付訂金等具有約束性的要求。三大運營商均在頁面上指出，其全國統一5G套餐暫未上線，上線后將通過短信告知已預約用戶。

　　為了吸引用戶踴躍參與預約活動，三大運營商均為用戶提供了多種優惠活動。套餐折扣方面，中國移動活動頁面顯示，客戶自領取5G套餐折扣優惠之日起三個月內如訂購中國移動全網統一套餐，則訂購后可連續6個月享受套餐費折扣。網齡越長優惠越多，網齡5年及以上享7折優惠，網齡5年以內享8折優惠。

　　中國聯通、中國電信也推出了類似的套餐折扣活動，不過對用戶網齡的要求降低到了3年。預約頁面均顯示，用戶預約后，將連續6個月享受5G套餐折扣優惠。網齡3年及以上用戶享受7折優惠，網齡3年以內及新入網用戶享8折優惠。

　　購機優惠方面，中國電信為華為、中興、vivo、小米等品牌的5G手機提供了包括贈送禮包、150元至500元的優惠活動﹔中國聯通則為用戶准備了原裝耳機、智能音箱這樣的禮品或最高600元的購機優惠。在中國移動的優惠活動中，小米9 Pro 5G版可優惠300元，中國移動的先行者X1、三星Note 10+ 5G版可優惠500元。北京移動方面向新京報記者表示，未來將加入更多5G機型。

　　此前，包括新京報在內的多家媒體報道稱，三大運營商5G套餐的最低資費大約會在200元/月，這讓許多用戶大呼“用不起”。而目前三家推出的套餐折扣活動，讓用戶至少可以在商用開啟后的六個月內，享受大約160元/月或140元/月的優惠資費，在購買5G手機過程中也能夠節省數百元的購機款，在一定程度上可以促進用戶早日用上5G。

　　5G套餐本月發布？或提振運營商業績

　　三大運營商在9月底紛紛開啟5G套餐預約，引發了外界關於運營商將在10月開啟5G正式商用的猜測。新京報記者就此多次向三大運營商官方進行求証，但都沒有得到明確答復。有接近運營商的通信專家表示，10月份開啟正式商用“基本屬實”，但目前尚不清楚10月份具體開啟的時間點。

　　9月20日，中國移動集團公司市場經營部副總經理許錫明在中國移動5G+創新合作大會上表示，中國移動正在加快5G商用步伐，5G套餐將在10月份正式發布，包括基礎套餐、CPE套餐，以及老用戶的升級方案。客戶將享受到“三不一快”登入5G網絡，即使用5G終端不需要換卡、不需要換號、不需要登記，多渠道快捷訂購5G網絡服務。

　　能夠佐証“10月開啟5G商用”的消息還有，三大運營商的5G體驗活動都將在10月底結束。不過，多位運營商內部人士表示，5G商用的開啟時間目前還有較大變數，但可以確定的是，三大運營商將會同步開啟5G商用。

　　5G商用的開啟，或將讓三大運營商找到新的業績增長點，走出增長乏力的泥潭。此前，中國電信發布的2019年上半年經營業績顯示，中國電信上半年總營收1905億元，略低於去年同期的1930億元，出現下降。另外兩家基礎運營商的財報也顯示，上半年，中國移動營業收入實現3894億元，同比下降0.6%﹔中國聯通營業收入1449.53億元，同比下降2.8%。

　　當4G紅利逐漸消退，運營商紛紛將目光投向5G等新技術帶來的市場空間。不過5G業務的高投入，也給運營商的財務報表帶來巨大壓力，共建共享5G網絡的聲音越發強烈。在新業務上，運營商們正在緊鑼密鼓地跑馬圈地，以搶佔先機。而在5G的高投入面前，運營商們還要勒緊褲腰帶過一段日子。

　　在備受關注的5G投資方面，三大運營商2019年5G上的資本開支合計將達到410億元。

　　在發布財報后的業績說明會上，中國移動董事長楊杰表示，今年公司對5G投資將達到240億元，全年計劃在50個城市建立5萬個同時支持SA和NSA模式的基站，明年計劃在全國地級以上城市提供5G服務。而中國聯通和中國電信2019年的5G投資預算則分別為80億元和90億元。在巨大的投入壓力下，中國聯通和中國電信選擇了共建共享5G網絡。

　　網絡覆蓋進展迅速，但廣泛商用仍需要時間

　　5G網絡覆蓋進展迅速，也讓5G網絡越發具備正式商用基礎。

　　近日，北京市經濟和信息化局官方公號數據顯示，三大運營商在北京已建設完成超過8800個5G基站，主要覆蓋了長安街沿線、世園會、央視採播中心、首鋼園區等區域。北京市通信管理局此前發布的消息稱，預計到2019年年底，北京將建設超過10000個5G基站。

　　10月9日18:00左右，新京報記者在中國移動手機APP上看到，北京五環內的5G信號覆蓋區域已經密密麻麻。

　　其他三個一線城市中，上海計劃2019年將建設5G基站1萬個，2020年累計建設5G基站2萬個﹔廣州則提出2019年完成不低於2萬個5G基站，到2021年全市建成5G基站6.5萬個﹔深圳方面的規劃則是2019年底將累計建設5G基站1.5萬個。

　　不過，5G的廣泛商用仍需要一定時間。

　　首先是5G手機的價格依然比較昂貴，要比同樣配置的4G手機貴大約1000元。市場研究機構Strategy Analytics新興設備技術（EDT）研究團隊發布的研究報告預測，2019年的5G設備將會是一個“緩慢的開始”，2020年才將會起飛。該機構副總監Ville-Petteri Ukonaho表示，首批5G設備將會是高端設備，但到2020年底市面上將會有更多的5G終端設備，尤其是在中國市場。

　　5G設備的普及，除了價格問題外，另一個難點在技術制式上。目前除了華為外，各大品牌的5G手機都隻支持非獨立組網的NSA 5G標准，隨著明年獨立組網的SA標准開始落地，這部分手機的用戶可能還需要再次換機。

　　北京中關村的數碼設備經銷商小飛（化名）告訴新京報記者，得到這樣的提醒后，部分較為理性的用戶就會選擇再觀望一段時間。

　　與此同時，5G大規模商用也需要相應應用的成熟。

　　有業內人士向新京報記者表示，5G網絡在工業互聯網等領域有較為成熟的應用，但現在還沒有一種能夠讓普通用戶的體驗有較大提升的裡程碑式應用，市場對此十分期待，但誰也說不准這種應用將以什麼形式出現。

　　9月25日，大興國際機場正式啟用。東方航空聯合北京聯通、華為在大興國際機場率先發布了基於5G的智慧出行集成服務系統。

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