疏密有致的橙色櫃，源源不斷迎來電動車騎客，他們通過“e換電”APP提前預約了電池，在換電站短短幾秒便可以拎出輕巧的滿電電池更換到車上，輕鬆駛離。

將電動車以往緩慢又有著安全隱患的“充電”過程，徹底更換為“3秒換電”，正是易馬達e換電的業務。

易馬達成立於2015年，2017年發布“e換電”品牌，2018年實現換電業務落地，致力於研發和布局綠色智能能源網絡，幫助電動車車主進行電動車智能化升級，提供高效安全換電服務。

據易馬達e換電創始人黃嘉曦透露，目前e換電已在全國24座城市落地運營超過2600個智能換電櫃，每天提供超過20萬次的換電服務，並與餓了麼、美團外賣、達達等即時生活平台達成深度合作。

5月27日，e換電宣布完成千萬美元級B+輪融資，投資方包括中美綠色基金、信中利等，漢能投資擔任財務顧問。去年12月即領投過的中美綠色基金表示，e換電用戶數高速增長和新產品不斷迭代讓他們選擇繼續加注。

業內認為，e換電對鋰電池的推廣，可以有效降低二氧化碳的排放以及鉛、濃硫酸和聚丙烯的產生與排放﹔其次，e換電通過車輛、電池、行駛數據的積累和分析，可以體系化助力城市電動車交通及治安管理。

黃嘉曦表示，e換電未來的目標是電動車產業的智能化升級，助力優化出行生態。

便捷、安全、環保新模式

不同於以往電動車充電模式，e換電將物聯網技術和鋰電池BMS管理技術進行整合，以換電櫃的形式呈現，把原有用戶自行充電的模式升級到在遍布城市的換電櫃集中換電。

據黃嘉曦介紹，e換電使用的超級電池M6採用電流智能電源接口，內置感應裝置，可以實現NFC數據傳輸，金屬外殼和高強度設計也增加了電池的安全性。

適配性方面，e換電已經與國內部分電動車廠商合作推出了適配車型，同時e換電還針對市面上絕大多數鉛酸電池車型推出了改裝套裝，用戶隻需對車輛電池倉進行簡單改裝即可使用超級電池M6。

充電安全是重要前提，為此，e換電對換電櫃配備了防水、防火、防爆、防雷、防塵裝置。可控制艙內溫度，安裝 24 小時高清攝像頭，櫃體內上方有預防火災滅火器，滅火器智能檢測判定火情，自動斷電並自電啟動滅火裝置，阻斷安全隱患發生。充電倉為強電隔離艙，具有隔離強、弱電、散熱功能，提高充電效率，保障充電安全。

此外，作為數據驅動型的公司，易馬達 e 換電開發了數據維度豐富的雲端后台操作系統。后台系統能夠直觀反映每一塊電池使用情況，幫助運力平台實現運力調配﹔對電池進行智能化管理，通過大數據分析，精准用於市場布局和整體運營。

“便捷、安全、環保的換電新模式提升了電動車出行效率，也給我們的B端用戶節省了成本。”黃嘉曦說，而對於C端用戶，他有信心以高質量的服務贏取市場。

新零售帶來新機遇

黃嘉曦分析認為，新零售的崛起和消費升級趨勢，將更加呼吁電動車的便利與安全，換電業務對充電形式的本質性改變，更有益於提升服務體驗，意味著未來市場有更大潛能。

今年4月15日，電動車新國標正式實施，規定電動車整車質量不能高於55KG，在整車安全、機械安全、電氣安全、防火阻燃、防篡改等方面進行了強制規范。

黃嘉曦表示，新國標的推行，意味著電動車電池將面臨著新一輪換代升級，行業呼吁更輕便、更安全的電池，智能化電池也是一個趨勢。

使用清潔能源取代鉛酸電池，並形成完整循環可再生產業鏈，是e換電的未來布局。黃嘉曦說：“我們希望通過新型換電網絡方式，將傳統的電池銷售、消費、不規范回收變為集中管理，減少電池消費使用處理不統一的亂象，助力城市可持續發展規劃。”

面對廣闊的市場需求，換電企業如何進一步鋪開規模？黃嘉曦告訴人民網記者，便捷的換電體驗更依賴於換電網絡。一方面，e換電需要作出更合理的換電櫃布局，既充分覆蓋用戶需求，又最大程度上拓展市場﹔另一方面，e換電需要進一步改善用戶體驗，提高用電效率。

黃嘉曦說：“效率提高是能夠驅動這個市場發展的根本原因，而我們公司最核心的競爭力在於建設完善的換電網絡。假如換電櫃網絡密度不夠對體驗並沒有質的飛躍，我們希望每個用戶在任何一個地方15分鐘之內就可以找到一個換電櫃。”

智能換電行業風口正起，玩家也不隻e換電獨大，可以看到的是，易騎換電、哈嘍換電和哈啰換電等多家企業均有布局。

未來換電企業的發展，需要在更長的賽道上衡量。完成B+輪融資的e換電，在規模、效率、盈利能力等方面的進步空間依然很大。 

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