投入市場、接受實戰檢驗和用戶反饋，是創新異常重要的一環。給“國產”足夠的耐心信心，給它們尋求更多上路的機會，使之在新的賽道上獲得更大的加速度，這不只是有關部門的職責，也不是某家企業的事情，而是中國人的共同使命。

面對美國對華為的猛烈打壓，5月21日，華為創始人、CEO任正非接受媒體群訪。就美方宣布將“寬限”90天實施對華為禁令，任正非平靜回應，“沒有多大意義，華為已經做好了准備”。而談及未來可能更困難的局面，任正非坦言，目前這種形勢，華為確實會受到影響，但也能刺激中國踏踏實實發展電子工業。

一句“已經做好了准備”，看似輕描淡寫實則力量萬鈞。此前一天，當谷歌“斷供”的消息攪得各界人心惶惶之時，華為也是以這樣冷靜的姿態給市場吃下了一顆定心丸——華為不隻在芯片方面有“備胎”，也有替代安卓的操作系統“B計劃”。為了搶時間奮斗，春節期間，華為僅保安、清潔工、餐廳服務員就有5000人在加班，好多人都不回家，“五一”也是一樣。

居安思危，未雨綢繆。作為中國全球化程度最高的企業之一，華為的供應鏈遍布世界各地，用任正非的話說，“我們的朋友遍天下”，即便到了今天，華為的態度依然是“擁抱世界，同步成長”“要把美國政客和美國企業分開”。但在堅持全球合作的同時，華為也並沒有認為一切高枕無憂，而是“在雲淡風輕的季節，做出了極限生存的假設”，華為保密櫃裡的科技“長征”早已開始，而且看來是全方位的。絕不做孤家寡人，也要搞自主創新，這樣的胸懷格局和戰略眼光，著實讓人欽佩。正是這種務實與理智，正是對“科技自立”的堅持，為華為贏得了應對挑戰的主動權。

有道是“寧可備而不用，不可用而不備”。“備胎”的存在，不是排外，而是保証汽車的長遠安全。打造“備胎”當然不容易，除了巨大的投入，更艱難的是一步步培育試煉、上路運行的過程。必須看到，高科技產品特別是更新換代如此之快的民用科技產品，終究是需要“用”的，不用就不知道好不好用，越不知道好不好用就越不敢大規模用。事實上，回溯當今市面上搶手的眾多產品或者軟件硬件，無一不是沿著“一半是創新，一半是應用”的路走過來的。蘋果也好，微軟也罷，不少產品都難言讓人滿意，但正是在一批又一批用戶的使用反饋中，日臻完備的“補丁”才支撐起系統的愈加完善，不斷修復的漏洞才對接起更好的使用體驗。投入市場、接受實戰檢驗和用戶反饋，是創新異常重要的一環。隻有讓“備胎”走出保密櫃，走到市場上，變“極限生存”為“真實生存”，它才能以最快的速度成長起來。

回想十年之前，海思初代K系列芯片問世，最終卻因發熱量太大、兼容性問題不斷等慘淡收場。可即便如此，華為也一直堅持使用與培養自己的芯片，不斷為之尋求商用機會，這才有了今天能與“驍龍”一較高下的“麒麟”，實現了即便“和平時期”都是一半芯片來自美國，一半來自華為。更重要的是，如今的技術市場儼然已經劃分出一個個完備的生態系統，芯片、系統、軟件、應用等緊密咬合，對應著每一位市場用戶的使用習慣。“備胎”隻有拿來用，才可能構筑起自己的生態系統，促使更多更好的應用加載其上，培養起消費者的使用習慣。這個過程中，技術攻關、產品磨合、生態重構，別人走過的路我們要一步步走，過程可能會慢一些、久一些，會有這樣那樣的不如意，但隻有邁出那隻腳，才談得上趕上創新的潮頭。眼下，中國市場潛力巨大，尤其是互聯網領域，我們不僅有龐大的用戶，更有自己獨立的生態。但縱觀大多數企業，可能很少想到要打造“備胎”，即便有，出於性價比等諸多考慮，“備胎”也始終在保密櫃裡沉睡，失去了進步、自立的寶貴機遇。從這個意義上說，給“國產”足夠的耐心信心，給它們更多上路的機會，使之在新的賽道上獲得更大的加速度，這不只是有關部門的職責，也不是某家企業的事情，而是中國人的共同使命。

“封鎖吧，封鎖十年八年，中國的一切問題都解決了。”回首新中國70年一路走來，從“兩彈一星”到航空母艦，從北斗系統到港珠澳大橋，哪一項國之重器沒有遭遇過西方的技術封鎖？可歷史一次又一次証明，中國人有足夠的能力和決心，沖破封鎖“把飯碗牢牢端在自己手裡”。而那些封鎖、打壓，是困局、挑戰，同時也是機遇，倒逼我們自力更生，奮發圖強，建立起獨立完備的產業體系和技術創新能力。放眼未來，美國政策極大概率延續目前的反復無常、出爾反爾，冷臉笑臉可能隨時切換。丟掉幻想，擺脫依賴，既依靠全球創新，又培養起更多“備胎”的現實生存能力，“中國號”定能開拓出自己更廣闊的天地。

“滔天巨浪方顯英雄本色，艱難困苦鑄造諾亞方舟”“最重要的還是把自己的事情做好”，這是華為的宣示，更是中國的姿態。在千百年的坎坷歷程中，中華民族積蓄了無比強大的能量，擁有敢於戰風斗浪的精氣神，不管前路有怎樣的風雨，中國人民內心裡都會激蕩著那麼一種骨氣、底氣與硬氣，淡定從容、無所畏懼！

分享讓更多人看到