5月20日下午，在宣武門地鐵站G口100米的范圍內，在街道協管人員的引導下，藍色、橘色等各類共享單車依次排開。據市交通委介紹，截至今年4月底，在京運營的互聯網租賃自行車企業共9家，報備車輛規模達191萬輛。目前活躍車輛佔比較低，以今年4月為例，月平均活躍度不足50%。

當日，北京商報記者從北京市交通委獲悉，自5月13日開展互聯網租賃自行車專項治理行動以來，各互聯網租賃自行車企業及各區交通部門已累計清理違規、廢棄車輛超5萬輛，整改問題點位1200余個。

市交通委停車處處長趙震告訴北京商報記者，具體來看，各互聯網租賃自行車企業日均派出2000名運維人員和500輛運維調度車輛，累計調度互聯網租賃自行車近17萬輛，回收破損、廢棄車輛2萬余輛﹔各區累計出動巡查人員近1500人次，整改問題點位1200余個，代清理車輛超過3萬輛，包括破損廢棄、亂停亂放的車輛，以及租賃電動自行車等，治理成效初顯。

上周，市交通委會同相關部門約談了滴滴出行等4家互聯網租賃自行車企業，責令企業限期收回違規投放車輛﹔市交通執法總隊依法對 “哈啰出行”實施處罰，這是北京市對互聯網租賃自行車企業開出的首張罰單。

以西城區為例，西城區停車管理中心主任陳虹告訴北京商報記者：“去年3月，我區互聯網租賃自行車達到了17萬多輛、10多種品牌，但據目前掌握，該區春、夏、秋三季需求不過6萬輛，冬季不超過5萬輛。”

面對同行業先后被約談、行政處罰的現狀，摩拜單車北京地區相關負責人告訴北京商報記者，自北京市2017年進行總量控制以來，摩拜單車已經過了多次廢舊單車的清運，而目前整體的數量已經進行報備，當被問及報備數量時，該負責人表示交通管理部門后期會公布。

而在日常的單車流量管理上，該負責人介紹：“從日常來看，我們會在一些熱門的點位，按照商圈屬性、車輛回流量、用戶需求量等進行車輛的投放和疏散。”

據介紹，為了日常核查企業是否違規投放單車，市交通委在“北京公共自行車”微信公眾號內增添了“共享自行車掃碼核查”功能，隻需對准車輛二維碼輕輕一掃就能識別出車輛是否為違規投放，普通市民掃出違規車輛也可進行舉報。

“我們每天要抽查掃描1000輛共享單車，每天會掃出100輛左右的違規自行車。”西城區停車管理中心相關負責人告訴北京商報記者，他們會將有關違規的數據上傳到市級平台，違規企業將按照1：1000的比例被扣除投放總量（即發現1輛違規自行車，將被扣除1000輛投放總量）。

此外，據陳虹介紹，西城區今年6月起將在金融街等重點區域試點“藍牙嗅探電子圍欄”技術，針對滴滴小藍和摩拜單車進行入欄結算。如此一來，市民在使用完共享單車后，隻有停在規定的區域內，才能進行結算。

陳虹表示，“藍牙嗅探電子圍欄”裝置能夠精准識別出50米范圍內的未備案違規投放車輛。后續若試點証明效果明顯，將會逐漸鋪開“藍牙嗅探電子圍欄”技術。

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