基於服務的專業性，以及相關利益問題，成都地鐵“官方”打造自己的專屬APP，不是不能理解﹔但地鐵作為公共交通，其公共服務性質決定相關服務方式的選擇不能隻考慮經濟效益。

　　掃碼支付乘地鐵、公交，已成當前不少城市上班族的標配。但4月8日，成都地鐵的天府通APP全面上線的第一天，就出現大面積卡頓，導致用戶無法獲取乘車二維碼的現象。

　　更尷尬的是，在地鐵官方已致歉，並稱其已恢復可正常使用的第二天，也就是4月9日，很多市民又反映，該APP再次出現卡頓現象。

　　4月8日適逢清明假期后的第一個工作日，出行早高峰卻無法掃碼乘車，打了不少上班族一個措手不及，許多人因此上班遲到。由此引發的吐槽、怨言不少，“天府通”卡頓的話題還因此被拱上微博熱搜。這再次反映出，愈發便利的網絡應用技術背后的脆弱一面。

　　當然，天府通APP上線第一天就出現如此意外狀況，更尷尬的恐怕還是運營方。此前該款APP已試行過，其間也有過卡頓，但如此大面積“失靈”還是第一次。具體原因目前並未公布，但考慮到全面上線后，用戶數量增加，很有可能是服務器容量和性能預估不足。

　　如果說這僅僅是因為相關准備工作不足導致，倒也可以理解，隻要找出症結后續改進即可。但是，在回應網絡已恢復的情況下，再次出現“舊毛病”，這就說不過去了。而其個中原因，相關方面有必要及時告知市民。

　　其實，天府通APP此番招致詬病，大面積卡頓只是一個導火索。從當地媒體的報道以及網友反饋看，對於當地的地鐵掃碼規則，市民意見也不小。比如，不少用戶反映注冊程序比較繁瑣﹔而用戶信息和隱私如何保護，以及地鐵人流量繼續增加，信號和技術能不能跟上等，也面臨不少疑問。

　　最關鍵的問題，則在於涉事地鐵掃碼乘車方式的單一性。因應移動支付的社會趨勢，當前不少城市的公交、地鐵公司都推出了“官方版”掃碼支付APP。與此同時，很多城市也允許那些大眾化的第三方移動支付軟件直接掃碼乘車。

　　而在當地，目前掃碼乘車僅支持天府通APP一家。這也就意味著，無論APP表現好壞，想要掃碼乘車，用戶都需要專門下載一個天府通。繁瑣不說，這次APP出現卡頓，市民除了重新排隊購票就別無選擇，而這也是用戶的使用風險成本。

　　基於服務的專業性，以及相關利益問題，如APP背后的巨大流量以及余額積存，地鐵“官方”打造自己的專屬APP，不是不能理解。但誠如此次突發狀況所表明的，相較於其他專業性的移動支付平台，運營方是否具備足夠的技術實力，又能否保証用戶的體驗感，卻是個無法忽視的問題。

　　另外，考慮到當前城市人口的高流動性，若地鐵官方APP不兼容其他支付方式，其實也是對外來游客不夠友好，甚至可能影響到游客對城市的第一印象。

　　必須承認，每種支付方式對接的背后，都蘊含著利益博弈，也涉及如掃碼端口安裝等成本分擔，這需要運營方與其他平台充分協商，其中必然需要過程。但無論如何，地鐵作為公共交通，其公共服務性質決定了，相關服務方式的選擇不能隻考慮運營方的經濟效益，還應站在市民需求本位和“用戶第一”的角度，更好地滿足市民對便利的訴求。

　　閔蕭（媒體人）

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