“雙十一”過去還沒多久，雙十二又來了。今年雙十一，全國快遞包裹量創下十年來新高。目前，中國快遞量平均每天已經達到1.8億件。

　　這兩年，智能快遞櫃在小區、寫字樓附近已經是遍地開花，它能夠提供24小時自助取件服務，解決了快遞“最后一公裡”的“痛點”，但是，卻又產生了新的困擾新的問題。

　　快遞櫃日處理快遞1100萬單部分免費變 “打賞收費”

　　今年29歲的孫麗萍家住在北京市海澱區，前不久她在網上給家裡父母買了血壓計，但是等了好幾天也沒收到，這時候她才看到短信，通知物品被存在了快遞櫃裡。

　　北京居民孫麗萍：第一，快遞員不給打電話，直接發一條短信讓你自己去找，有時候，放的快遞櫃離我們遠，就特別不方便。現在天氣越來越冷了，直接放快遞櫃的做法是特別不合理的，因為家裡有人就可以直接送家去。

　　在孫麗萍的手機上，記者看到了大量的快遞取件通知短信。

　　消費者男：這種櫃子是方便了快遞員，但是對普通消費群體來說，卻不是很方便，冬天下來取快遞特別麻煩，現在的快遞大概有百分之七八十是被存在快遞櫃裡的。

　　對於為什麼不把消費者的物品直接送到家，而是存放在快遞櫃裡，很多快遞小哥也是一肚子委屈。

　　快遞員：一棟樓120多個件，客戶不在，電話打不通，送不出去，客戶回來之后就找我們要快遞，沒送到，人家會投訴。雙11期間，一天五六百個快遞，實在是處理不過來。

　　國家郵政局發布的報告顯示，截至目前，我國有10多家主要企業設立了智能快遞櫃25萬組，平均每天處理快遞量1100萬單。而部分地區的快遞櫃，也悄然從“免費”變成了“打賞”，還有的開始收起了“超時費”。

　　中郵速遞易董事會秘書海洋：超過免費存放之后，每超過24小時會收1塊錢，最高不得超過5塊錢。

　　盡管智能快遞櫃在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關心的重點，似乎更多在通知服務是否到位、快遞存放是否收費、快遞員是否履職等問題上。

　　消費者：還是得先打電話問，咨詢一下家裡有沒有人。

　　消費者：最好需要先經我們同意，讓我們有一個選擇，如果需要放好多天的話，我會願意付費的。

　　中國物流學會特約研究員楊萌柯：對於消費者來說，如果他一直把快遞無限時地放在快遞櫃裡，顯然是不恰當的，逾期收費也是一個合理的表現。

　　為提高派送效率快遞小哥寧願自掏腰包

　　對消費者來說，可能更關心通知服務是否到位、收不收費、快遞員是否履職等問題，但記者在採訪中了解到，對每天滿場跑的快遞小哥來說，他們中有些人甚至寧願自己掏腰包也要選擇快遞櫃。

　　晚上將近6點，天已經黑下來，溫度也降到了零下2度，老家安徽的快遞小哥朱傳生還在送件。由於客戶沒接電話，他把今天剩余的包裹都花錢存進了快遞櫃。

　　順豐快遞員朱傳生：最小的格口，每件是兩毛，中號的格口是四毛，最大的格口是六毛錢。派件效率提高了很多，一天下來就是90到100個快遞，現在一天可以派150到160個快遞。

　　記者調查發現，有的快遞公司會給快遞員返還使用快遞櫃的費用，但也有不少快遞櫃的使用費是由快遞員自己承擔。

　　快遞員：一個月下來，放的比較多的話，可能要花一兩千。

　　採訪中有快遞員表示，自己每天要花費五六個小時穿梭於各個小區，基本是免費為用戶配送快件，而可以賺取提成的攬收快件時間則隻有三四個小時。因此，快遞員寧願花錢放快遞櫃，提高派送效率，以賺取更多的提成。

　　於是這幾年，提高配送效率的快遞櫃發展迅速，有業內人士預計，到2020年快遞入櫃率有望達20%，對應快遞櫃格口需求約為7600萬個，市場潛力巨大。

　　但記者也了解到，一組尺寸為2500×1950×500毫米的智能快遞櫃，起訂價格高達12000元，再加上進駐、運營維護等費用，一組快遞櫃初始運營投資金額至少在4萬元左右。

　　而快遞櫃的收入主要來自快遞員的使用費和消費者的超時費。而在行業發展初期，企業之間為了競爭互相壓價，“入不敷出”是常態。

　　快遞櫃試圖從免費轉為收費的背后，也是持續虧損的壓力。

　　中國快遞櫃友會秘書長鄒建華：場地的租金和企業間競爭的不規范，現在的勢頭變成了企業的相對惡性的競爭。就目前的運營成本來看，幾乎所有的智能快遞櫃的運營商都處於虧損狀態。

　　快遞櫃場地使用費水漲船高企業設法拓寬運營渠道

　　其實，快遞櫃在誕生之初就飽受爭議，不少投資者質疑它的商業模式和發展前景。盡管如此，快遞櫃市場依然在爭議中壯大。

　　到目前為止，我國智能快遞櫃行業各方累計投入已超過300億元，這些設備投入、物業租賃、運營維護等成本到底該從哪裡賺回來？目前制約整個行業發展的痛點又在哪裡？

　　央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

　　業內人士告訴記者，目前一組快遞櫃場地使用費最高已漲至每年8000元。場地費水漲船高，收費標准卻迫於競爭壓力不斷下降。

　　近鄰寶智能快遞櫃負責人鄧慶元：一百件快遞，一天投80%的佔有率，一百件有平均四毛的話，也就幾百。所以，從整個的持續運營維護來看，如果每年要收8000塊錢，肯定是非常難持續下去的。

　　於是，不少企業開始拓寬運營渠道。有的快遞櫃公眾號也做起了售賣水果、食品等生意，還有一些開展了手機回收、金融消費貸款等業務。

　　中郵速遞易董事會秘書海洋：在依托於這個平台開展一些毛利或者是增值比較高的附加業務，通過這些增值業務打通整個行業的運營模式和盈利模式。

　　不過採訪中記者也了解到，雖然目前快遞櫃公眾號積累了不少會員，但是很多消費者也僅僅隻使用快遞存取業務，其他業務的盈利情況並不樂觀。

　　北京豐巢總經理付大航：我們搞了一些商業活動，但實際情況是：這一塊對我們的收益平衡，其實還真沒有起到多大作用。

　　今年11月26日，交通運輸部公布了《智能快件箱寄遞服務管理辦法(征求意見稿)》，確定了智能快件箱可派件，也可寄件。同時提升了行業進入門檻，明確要求運營企業需取得“快遞業務經營許可証”。

　　鼓勵智能快件箱運營企業在附屬區域設置快遞包裝回收裝置和設施，同時對於過高的場地費，專家表示未來快遞櫃應該納入免費基礎設施建設。

　　中國物流學會特約研究員楊萌柯：國家的相關政策，包括地方政府的政策也大力支持快遞櫃，作為公共基礎設施投入建設使用，每家、每戶或者一些集中區域都會有快遞櫃的出現。

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