最近，關於網約車安全的問題受到外界高度關注。日前，滴滴順風車業務經過一周整改后在部分城市重新上線，重大的調整包括需要車主和乘客都上傳身份証照片外，還規定車主在每次接單前必須進行人臉識別等。除了已經落實的整改措施外，滴滴更就是否應在行程中對乘客進行錄音等問題公開征求意見，隨即引起網友的熱議，其中討論的焦點在於，盡管行程錄音在一定程度上規范司機和乘客雙方，但也涉及到個人隱私問題。

作為國內目前最大的網約車平台，滴滴除了亟需進行內部階段性整改外，今年上半年以來，在網約車領域也遭遇了多方挑戰，如美團、嘀嗒出行以及高德地圖等都加入競爭，美團更利用“高補貼”等方式與滴滴正面爭奪市場。對此，相關管理部門緊急叫停“價格戰”。日前，中國消費者協會更召開促進網約車安全消費座談會，要求強化信息保護，保障消費者安全不能以犧牲個人信息安全為代價，不應以保障安全為名加重消費者負擔和責任。同時還要求，網約車平台經營者依法承擔保護消費者權益第一責任人的責任，強化投訴處理，對有騷擾、暴力行為的司機納入黑名單，採取零容忍。

順風車再度上線 使用需人臉識別

是否在行程中錄音成討論焦點

經過近一周時間整改，上周五，滴滴順風車再度上線。根據滴滴早前公布的階段整改措施，其中包括順風車服務下線所有個性化標簽和評論功能﹔合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像﹔車主每次接單前必須進行人臉識別，最大限度杜絕私換賬號的可能性。此外，順風車暫停接受22時~6時出發的訂單。

全媒體記者點開定位廣州的順風車頁面，無論是車主和乘客都要進行人臉識別，要將居民身份証正反面上傳到平台，並且要完成接單身份驗証、隱私保護設置、安全百科學習等幾個步驟，才能開啟順風出行。值得注意的是，注冊身份驗証時，隻能即時拍照，無法上傳已有身份証照片。據悉，當前順風車服務隻在部分城市恢復。

除了整改順風車業務，例如要求車主每次接單前必須進行人臉識別等外，滴滴更就是否對行程錄音征求意見。這一問題引起了網友的熱議，根據全媒體記者了解到，目前網上的聲音不一，主要分為兩方觀點，有支持的網友表示，需征得司機和乘客雙方同意之后，此舉能有助於提升安全保障，一旦出現問題也可提供証據參考﹔至於反對的網友，大部分是表示，人身安全和隱私安全同樣重要，個人隱私的暴露也可能產生其他問題。業內提出這樣的疑慮，雖然滴滴已經提到了錄音加密傳輸、72小時自動刪除，但如果管理不善仍存在泄漏的可能，這對平台內部管理的制度和措施都是考驗。

對此，廣州創杰律師事務所副主任陳智成律師表示，這具有一定的可行性，而前提是司機和車內所有乘客都是自願情況下錄音。另外，這些錄音是否會公開，若是公開就涉及到個人隱私問題。如果僅供當事人自己查閱或者是未來辦案時，當事人同意下取証就不存在法律問題。未來操作上，這個公開意見相信會有更詳細的細則。

有順風車司機在社交平台上提出這樣的擔憂，取消了乘客評價內容，擔心以后不知道上車乘客素質的高低。乘客若都使用虛擬頭像，女司機亦會擔心安全問題。

打車費用越來越高？司機、乘客均吐槽

在此次順風車事件前，有不少廣州市民向全媒體記者反映：現在網約車不僅價格越來越貴，而且平台使用體驗也不太好。早前，消費者陳小姐某日傍晚暴雨天被困商場，打算用滴滴軟件打車時發現，一段平時回家僅約10~12元（快車價格）的路程，加價到70多元，更尷尬的是，軟件系統上顯示預計要等待近6個多小時才有車接單。最終陳小姐隻能放棄，一直等到雨停時才步行回家。一位滴滴快車司機告訴記者，假如遇上暴雨等天氣，現在很多司機都不願意接單，“車都堵在路上，平時半小時到40分鐘的路程，很有可能要走上2~3小時。而且給司機的補貼也不多，最多就是1~1.5倍”，該司機繼續說道，“比如說，如果暴雨天平台顯示車費要加到70多元，司機可能最多也就賺到20多元，剩下的幾乎就是平台收取的費用”。

互聯網共享平台資深人士坦言，很懷念有Uber的日子，畢竟市場上有競爭，才能給用戶更好的體驗。不少消費者表示，現在利用滴滴打車，很多時候快車要等待一段時間，這時平台就會推薦打專車。一般情況下，同樣路程，專車的價格是快車的1倍，“用網約車軟件打車，一是方便，不用在路邊干等﹔二是相比出租車，價格稍微便宜，但是現在優勢越來越少了”。有市民持另外的觀點，認為網約車本身是方便了趕時間的用戶，收費比出租車高是合理，不過前提是“車況與服務要更好，才能讓消費者滿意”。

上述互聯網人士認為，滴滴要打價格更高的專車市場不容易，在專車市場已經有神州專車。另外，網約車大部分都是靠補貼圈用戶起家，消費者已形成固有的消費思維和習慣，過了高補貼期大部分平台仍沒有健康的令用戶有良好體驗的商業模式。

網約車市場“暗涌”不斷 挑戰者陸續來

隨著優步中國被滴滴收購，易到因資金鏈問題經歷了易主風波后，在2017年年中才正式回歸網約車市場﹔盡管近兩年來出現了首汽約車、曹操專車等“攪局”以及神州專車著力打專車細分市場，但是從市場規模上，仍無法撼動滴滴的位置。不過，今年3月初，已平靜多時的國內網約車市場，重新掀起暗涌，美團、高德、嘀嗒相繼宣布向滴滴“亮劍”，一場新的網約車爭霸時代來臨。今年3月，美團打車進入上海，為了迅速吸引用戶，打出了“0元打車”的概念，因此上線當天被上海市交通委等部門進行了約談。今年4月，交通運輸部連發三文談網約車，直指“燒錢大戰”不可持續。

在相關部門嚴格規管下，美團與滴滴停止了補貼戰，不過，前者的動作對滴滴產生了不容忽視的影響。首先美團本身已擁有上億的日活用戶﹔另外，美團CEO王興早已在互聯網服務領域有著豐富的“圈地”搶市場的經驗。據了解，目前美團已獲得杭州、成都等城市的網約車牌照。

除了美團有備而來，還有高德地圖和嘀嗒出行亦在差不多時間在網約車領域發力。去年下半年，網約車公司嘀嗒開始涉足出租車業務，補貼頻頻。日前，廣州一位出租車司機告訴全媒體記者，現在他們車隊不少司機都從滴滴轉投到嘀嗒平台。該司機表示，近三個月嘀嗒給出租車司機的補貼相當吸引人，通過該平台接單，三單獎勵約15元、五單獎勵約40元。如果能讓一位乘客掃碼下載App成為新用戶，司機就能獎勵8~12元，“加入這個平台三個月，大概賺了1.8萬元獎勵金”。據了解，嘀嗒出行目前僅有出租車和順風車兩項，記者嘗試使用該軟件打出租車，作為新增客戶首次23元（出租車打表）的行程獲得7元左右的優惠，最終支付了16元的車費。不過，有市民表示，這款軟件可能在廣州市場還不大，所以車輛不多，在上下班高峰叫車就比較難。

高德地圖早前也推出順風車業務。全媒體記者發現，高德地圖不僅接入的“打車”服務商越來越多，當前首汽約車、曹操專車有8折優惠。然而，正如交通運輸部較早前發文稱，各大網約車在爭搶市場時，不應忘記自身應負的責任，平台頻頻發生問題，損害運營安全和乘客的合法權益，最終不利於企業和行業的長期健康發展。

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