共享單車近年已經成為一個急速增長的市場，這股風潮從中國開始席卷全球，連美國的Uber都不得不跟風，在上周搶購了紐約的單車共享平台Jump。而這樣的現象引發了外媒Tech Wire Asia的探討。

　　根據iiMedia Research，無樁共享單車短短八年內，從一文不值變成了16億美元的市場，2017年已經擄獲了兩億用戶。這股風潮從中國開始，成為一個增長快速的市場。

　　只是共享單車在中國市場已經飽和。外媒福布斯報道，中國的共享單車公司已經超過40家，其中15個都在北京。相比之下，在亞洲的其他地方，隻有幾個著名的共享單車平台。

　　共享單車市場快速增長，完全取代了傳統的有樁共享單車，解決了單車在過去受限於無法找到停靠站的困擾。無樁系統如摩拜、ofo，在中國獲得了廣大的用戶基礎，兩家公司都持續向海外擴張。

　　現在摩拜在包括泰國、新加坡、馬來西亞、印度幾個亞洲國家取得成功。ofo、摩拜兩家公司也在歐洲和美國也建立了業務。新加坡obike也迅速擴大，目前服務於24個國家。

　　外媒指出，多數國家仍在發展基礎設施，步行到下一個公共汽車站和火車站並不總是那麼容易。對於那些陷入尷尬的“開車太短，走路又太長”的路程，共享單車提供短途旅行的銜接，同時不需要找專門的自行車停靠站。共享單車不僅是一種運輸方式，而且是一種以更低成本提供更好的路程銜接的方式。

　　然而，該系統並非沒有缺點。外媒指出，中國是一個明顯的例子，超過200萬輛自行車在城市流通。無樁單車意味著自行車常常隨意停放在人行道、停車場、或其他危險的地方。中國當局已經開始取締、沒收停放在混亂或危險地區的自行車。

　　在中國，共享市場仍然擁有巨大的商機，尤其是政府一直在尋找更好的替代品來緩解擁堵。基礎設施和公共交通仍然是發展先進城市的關鍵，像共享單車這樣的角色仍然至關重要。　　　　　　　　　　

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