惠州出租車司機參加滴滴的融合派單。滴滴供圖

　　在科學技術的驅動下，網約車近幾年得到了快速發展，使得傳統的巡游出租車行業走到了發展的十字路口。

　　網約車和巡游出租車能夠實現融合發展嗎？2016年起，滴滴率先與合作出租車企業進行探索，目前，一套較為成熟的融合發展模式在惠州出現。通過這種模式，出租車的收入增加約20%，並帶動了該行業服務的規范化。

　　流量反哺

　　融合派單，出租車司機增收20%

　　自2017年11月7日起，部分細心的惠州市民會發現，在滴滴平台上發出快車訂單后，系統有時會派一輛“優選出租車”接單，但仍按快車價格計費。

　　此前兩周，一個名為“出租車司機收入提升計劃”的司機招募活動在惠州出租車司機圈裡傳開了。活動頁面描述，報名參加該計劃並通過滴滴篩選的司機作為“優選出租車”，可以同時接出租車和快車兩種訂單，即享受融合派單。

　　惠陽惠深運輸實業發展公司的司機曾師傅從業已十余年，根據他的估算，加入該計劃之后每月純收入比以前多了1000多元。惠州市公共汽車總公司出租車分公司的司機彭師傅也感受到了收入的變化。他是一位雙班司機，從業近二十年。據他估計，先前除去每天100多元的承包租金、20元的維修費和一部分加氣費，每天純收入在100多元，加入“計劃”后每天能增加30多元收入。

　　“融合派單推出后，帶動公司的出租車出租率回升，對出租車公司也是一大利好。”惠州汽運集團公司總經理陳學謙表示。

　　滴滴出行出租車業務負責人殷凱介紹，融合派單的思路，就是在網約車快速發展、用戶需求不斷增長的情況下，利用網約車的流量優勢反哺出租車行業。具體做法是，在出租車原有出租車訂單基礎上增加快車訂單作為收入來源，使出租車司機的訂單密度更高，平均每小時收入更高，最終提高司機的總收入。“出租車行業的穩定是我們的目標之一，所以平台非常關注司機的收入提升以及出租車公司的反饋，而融合派單是重要手段。”

　　目前，和曾師傅、彭師傅一樣參加融合派單的出租車司機在惠州有1000多人。據滴滴出行提供的數據，從2017年11月7日正式在惠州開展融合派單試驗起，截至2018年1月23日，參加融合派單的出租車司機人均全天營業額，從參加前的350—400元左右提升至當前的420—480元左右，提升了20%左右。在司機收入增加的同時，司機接駕的空駛率降低了21%，從而提高了出租車司機的工作效率。

　　服務提升

　　以線上化帶動司機服務規范化

　　借助融合派單，不但司機的收入有提高，司機的服務水平也有提升。當絕大多數出租車訂單都在線上完成，當每一筆線上訂單都受到平台全程監管后，司機的違規行為也減少了。

　　數據顯示，參加融合派單前，惠州出租車司機人均通過滴滴APP完成訂單僅為4單，佔司機全天完成總數的20%。參加融合派單后，則上升至14單左右，佔司機全天完成訂單總數的70%。受此帶動影響，全市出租車的線上化率也從去年11月前后的9%提升至38%。

　　“既然加入了這個計劃，肯定要遵守平台的規定，平台提出的一些要求也會遵守。”曾師傅說，這個計劃在惠州剛開始的前幾周，有乘客打了快車，看到最后是出租車來接單，很不高興，甚至不願意坐。后來看到價格和快車是一樣的，服務也規范，逐漸就接受了。

　　對於參與融合派單的司機服務，滴滴平台提出“五不四要”：不故意繞路、不胡亂收費、不騷擾辱罵、不人車不符、不危險駕駛。接單后主動聯系，高效接駕體驗﹔車內外干淨整潔，杜絕異物異味﹔上車后主動問候，熱情貼心服務﹔行程中安全駕駛，規范司機行為。

　　此外，網約車體系中應用成熟的服務分也被復制到了惠州出租車上，指派訂單會向服務分高的司機傾斜，鼓勵司機提供更好的服務，用好服務贏得更高的收入。

　　“服務分高的司機在派單上是有一些優勢的。我之前比較過周圍服務分低的，有時候在偏遠地區，系統的派單沒有我多，我很快就被派了。”彭師傅表對平台這樣的做法表示認可。

　　參照網約車的經驗，通過“線上化+服務分”的方式，把提升全行業服務水平的責任“包產到戶”，讓每個司機有動力提升自身的服務，是滴滴在惠州給出的答案。

　　一方面，融合派單吸引了大量出租車司機自發到線上接單，司機的行為被平台“管”起來了，也使平台對司機群體進行收入分配成為可能。另一方面，引入網約車行業實行已久的“服務分”評價體系，將服務與收入挂鉤，把收入向服務分高的司機傾斜。這一機制的確立，為出租車行業的長遠發展鋪平了道路。

　　這樣做的好處在哪裡？殷凱分析，每個司機都關心自己的收入，司機會在比較中發現，隻有用好的服務才能獲得好的收入，進而提升了整個行業的服務水平。它會重塑整個行業的激勵機制，讓每個司機都為行業的未來負責。滴滴希望通過融合發展重塑激勵機制，為行業發展更換引擎，使出租車行業真正煥發新的生機。

　　技術賦能

　　調動巡游出租車

　　企業積極性

　　在融合發展的過程中，調動巡游車企業的積極性也是其中重要的一環。滴滴在惠州的融合發展試驗，注意發揮巡游車企業的線下優勢，相互合作，共同參與到融合發展中來。

　　例如，滴滴把自己開發的信息化管理工具——谷雨系統免費開放給汽運集團鵝嶺小汽車出租分公司，讓每一位管理者都能知道公司300多名司機的實時服務情況。

　　“現在評價一個司機，都是看谷雨，以數據說話，更加透明。我們從多維度的數據，比如在線時長、服務時長、司機流水、乘客投訴、服務分等去了解司機運營情況。服務分成為衡量司機好壞的重要標准，谷雨帶來了很多便利。”汽運集團鵝嶺小汽車出租分公司黃智淵說，融合發展對出租車企業來說是引入信息化管理方式，管理有了抓手，更有針對性地對司機提升運營效率、提升服務水平提供建議，更好地發揮線下優勢。”

　　除此之外，與平台合作也可以幫助巡游車企業盤活現有資源、增加企業收入。目前，鵝嶺小汽車出租分公司經營權期限內的出租車已經停駛50輛。該公司正計劃利用這些車輛與滴滴開展合作，將其轉化為網約車運力加入滴滴平台，進而參與網約車收入分成，把傳統的“份子錢”收入轉為市場化營收。

　　在惠州，經歷5個月的調研和4個月運營，通過充分發揮線上平台優勢，調動出租車司機和出租車公司的積極性，出租車和網約車的融合發展首次在一個城市層面走出了一條新路。

　　“融合發展比較難的地方是，出租車群體對變化非常敏感，容易產生誤解。但隻要機制合理，最終還是會被大家理解和接受。”殷凱說，在惠州的發展模式只是一個開端，融合發展新探索仍在繼續，相信在相關部門的引導下，在滴滴和出租車企業的努力之下，巡游出租車行業的發展前景會更好。

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