記者 王瑩

刷微信、看新聞、晒自拍……現如今,在大部分航班上,“遨游”在高空的乘客們終於不用再閉目養神了。為進一步完善機上便攜式電子設備的使用規范,1月15日,中國民用航空局下發《機上便攜式電子設備使用評估指南》(以下簡稱《指南》),為國內長期實行的“飛行期間關閉通信設備”這條政策鬆綁。

就在《指南》發布后不久,1月17日晚間21時36分,由海口飛往北京的海南航空HU7781航班起飛,成為中國民航歷史上開放便攜式電子設備的首個商業航班。隨后幾天,東航、南航、祥鵬、廈航、福航等航空公司也都紛紛宣布放開機上手機等電子設備的使用,中國民航開始進入手機時代。

但是,需要注意的是,乘客在飛行期間使用電子設備並不像在地面上那樣“肆無忌憚”,必須在保証航班正常飛行的前提下謹慎使用。飛機上用手機,也是一門學問。

中國開放機上PED使用條件成熟

據了解,便攜式電子設備(簡稱PED),泛指可隨身攜帶的,以電力為能源並能夠手持的電子設備,如筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器和電子游戲機等。

隨著無線通信技術的快速發展,社會公眾對飛機上使用PED特別是使用手機的需求越來越強烈,多個國家的研究機構和專業組織對機上PED使用進行了持續性研究。

其中,波音、空客等飛機制造商在設計和制造環節考慮如何防止PED干擾。航空無線電技術委員會也先后發布行業標准,提出了航空器抗PED電磁干擾的技術規范,這也為進一步開放機上PED使用奠定了基礎。

近年來,中國民用航空局為了滿足廣大乘客需求,根據中國國情,經過技術測試、規章修訂等一系列工作,認為開放機上PED 使用的條件已基本成熟。

根據民航局下發的《指南》,航空公司可根據相關規定,在認為使用時不會影響飛機導航和通訊系統的情況下,確定PED的開放使用。

手機開飛行模式可全程使用

1月17日,東方航空正式發布《關於東航機上便攜式電子設備使用規范的公告》,將《指南》要求細化“落地”,針對可用/禁用PED設備種類尺寸、飛行階段、使用模式以及存放保管和應急處置都作了規定,成為首家發布機上便攜式電子設備使用規范的民航公司。

根據公告內容,乘客可在飛行全程使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內(長寬高三邊之和不超過31cm)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機和電子游戲機等小型PED設備,但必須打開飛行模式,關閉蜂窩移動通信功能。

而超過規定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設備,則僅可在飛機巡航階段使用,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段禁止使用。

民航局在《指南》中明確,嚴禁在空中用充電寶為手機充電。東航也規定,出於客艙安全考慮,在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關鍵階段,移動電話、電子書等小型PED設備不允許連接耳機、充電線等配件,應安全存放且不能阻礙緊急情況下應急撤離。

此外,便攜式錄音機、電動剃須刀以及助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導航和通訊系統的用於維持生命的電子設備和裝置可全程使用。不具備飛行模式的移動電話等設備,仍然被禁止全程使用。

目前,乘客如需在航班飛行期間上網,需要打開手機的飛行模式后,再連接飛機上的wifi信號,才能上網,不能打開手機數據網絡移動通信來上網。

特殊情況手機或被要求關閉

雖然民航局對機上使用手機等PED設備已經解禁,但乘客使用的前提仍然是要保証飛機飛行信號和航空安全不受干擾。當機組人員遇到緊急情況下達指令后,機上全部便攜式電子設備(醫療電子設備例如心臟起搏器、便攜式制氧機等除外)必須禁用。

廈航、南航等公司都表示,一旦機組發現任何干擾安全的情況或突發緊急事件需立即停止使用便攜式電子設備時,廣大乘客務必聽從機組安排。

東航在《公告》中要求,在實施低能見度飛行前,或發現存在電子干擾並懷疑干擾來自機上人員使用的便攜式電子設備時,飛行機組將發布禁止使用PED的指令,乘客應遵照機組指令關閉所有PED設備電源、安全存放PED設備﹔對拒不執行機組指令的人員,東航將按相關管理規定處理。

《法制日報》記者從福建省公安廳機場公安局了解到,由於包括安全員在內的機組成員均沒有行政執法權,他們在面對乘客擾亂飛行秩序時應當進行勸阻和臨時處置。經勸說仍拒絕關閉情節嚴重的,應當在飛機降落后移交地面公安機關依法處置,並在事后向民航局報告。接到報警后,公安機關將根據民用航空法、治安處罰條例、公共航空旅客運輸飛行中安全保衛規則等相關規定,對落地的違法乘客進行行政處罰,在經濟處罰方面,違反規定使用手機或者其他禁止使用的電子設備的,將有可能面臨最高5萬元的罰款。

此外,還需要注意的是,航班飛機屬於公共交通工具,首先突出的是公共屬性,並非私人地盤,一舉一動都應以不侵害不打擾他人權益為底線,飛機上可能有很多乘客借飛行時間補覺,安靜氛圍仍很重要,不要在航班上肆意使用電子設備的擴音器播放音樂視頻等,切莫開了手機,關了素質。 （王瑩）

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